Problemy: Audi A4 z 2005 roku
Audi A4 z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6, VW 2.0 TFSI EA113 i 2.0 FSI. Skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6 i VW 2.0 TFSI EA113 mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 FSI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2005, na przykład akcje dotyczące generatorów gazu Takata w przedniej poduszce powietrznej.
Ocena: Audi A4 z 2005 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,0Od 5,2 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów3,64 awarie
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,61 awaria
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Audi A4 z 2004 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2004.
Skrzynia Multitronic w Audi A4 z 2005 roku
Nazwy: multitronic
- Z ostrożnością
Multitronic 01J (1999-2007)
· 01J
To generacja z największą liczbą udokumentowanych usterek sterownika, szarpnięć przy ruszaniu i zużycia łańcucha; warto ją rozważać tylko po sprawdzeniu historii wymian oleju w skrzyni, braku zapisanych kodów usterek oraz jeśli jazda próbna na zimno nie wykazuje szarpnięć ani hałasów.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.
Silnik 3.0 TDI V6 w Audi A4 z 2005 roku
Nazwy: 3.0 TDI quattro
- Z ostrożnością
3.0 TDI EA896 generacja 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
204–233 KM · BKN, BMK, ASB, CARA
To najstarsza seria i ta, w której Audi wskazuje zawór EGR z największą liczbą awarii, a także klapy dolotowe w Q7 i A8 z tego okresu. Można ją kupić przy jasnej historii rozrządu, chłodzenia i EGR.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiUszkodzony zawór EGR i chłodnica EGRW EA896 pierwszej generacji zawór i chłodnica EGR często zawodzą: Audi mówi o około 15 % egzemplarzy wobec 1-2 na każde 1 000 w drugiej generacji (dane z Wikipedii). Chłodnica zatyka się sadzą i może tracić płyn chłodniczy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotZużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowyW V6 TDI z lat 2004-2010 mechanizm klap dolotowych (swirl) może mieć luz i zapalić kontrolkę check engine z kodem P3134. Hella podaje, że klapa i siłownik tworzą jedną jednostkę i wymienia się je razem; w Q7 4L to najczęściej wymieniana kategoria przez właścicieli.
Silnik VW 2.0 TFSI EA113 w Audi A4 z 2005 roku
Nazwy: A4 2.0 TFSI
- Z ostrożnością
2.0 TFSI 200 KM (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 KM · AXX, BWA, BWE, BPY
Niezawodna przy dobrym serwisie; sprawdź wymianę popychacza krzywki i paska rozrządu.[7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePaliwoZużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnieniaTak: pompę paliwa wysokiego ciśnienia w 2.0 TFSI EA113 napędza wałek rozrządu za pośrednictwem popychacza, który się zużywa; jeśli zużyje się całkowicie, może uszkodzić pompę lub wałek rozrządu, dlatego warto go sprawdzić i wymienić prewencyjnie.Naprawa (warsztat): 250–900 €Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimW silniku z wtryskiem bezpośrednim, takim jak 2.0 TFSI, benzyna nie obmywa zaworów dolotowych, a opary oleju z układu odpowietrzania skrzyni korbowej gromadzą się na nich, powodując nierówny bieg jałowy, szarpanie i utratę mocy; rozwiązaniem jest profesjonalne czyszczenie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie olejuAwaria zaworu PCV odpowietrzania skrzyni korbowej może powodować nadmierne zużycie oleju, niebieski dym i nierówny bieg jałowy w 2.0 TFSI; to część zamienna, choć brak wiarygodnych danych o częstości.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria zaworu upustowego (diverter) turbosprężarkiFabryczny zawór upustowy lub recyrkulacji turbosprężarki może zawieść pod ciśnieniem doładowania i powodować utratę ciśnienia, gwizdy przy przyspieszaniu i słabą reakcję; to tania część, łatwa do wymiany.
Silnik 2.0 FSI w Audi A4 z 2005 roku
Nazwy: 2.0 FSI
- Z ostrożnością
2.0 FSI (EA113, 150 KM, 2003-2009)
150 KM · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
Gebrauchtwagenberater.de wskazuje 2.0 FSI, obok wolnossącego 1.6, jako jeden z najbardziej niezawodnych silników benzynowych w Audi A4 B7. Mimo to są dwie usterki powtarzające się w kilku modelach, które warto sprawdzić przed zakupem: nagar na zaworach dolotowych i awaria cewek zapłonowych.[8][9][10][11][12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2005
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania, 2.0 FSI nie przemywa zaworów dolotowych tak jak silnik z wtryskiem pośrednim. Gebrauchtwagenberater.de dokumentuje nagar w Audi A3 8P i Passacie B6, z większym zużyciem paliwa i mniejszą mocą wraz ze wzrostem przebiegu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe to usterka silnika, którą właściciele tego 2.0 FSI zgłaszają najczęściej, w tak różnych modelach jak Golf V, Passat B6, León II i Altea. Powodują niestabilny bieg jałowy, pracę silnika na mniejszej liczbie cylindrów, a czasem trudności z rozruchem.
Usterki poza silnikiem: Audi A4 z 2005 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje dotyczące generatorów gazu Takata w przedniej poduszce powietrznejTak: A4 B7 jest objęte akcją 69EQ, która obejmuje egzemplarze wyprodukowane między 23 lutego 2004 a 3 sierpnia 2011, ponieważ inflator przedniej poduszki powietrznej może ulec degradacji i podczas rozwinięcia wyrzucić metalowe odłamki. fiches-auto.fr dokumentuje ponadto akcję z grudnia 2020 z powodu innego ryzyka, przedostawania się wilgoci do generatora, dla egzemplarzy od 2005 roku.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszeniaW wersjach 1.9 TDI fiches-auto.fr dokumentuje pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia od 180.000-210.000 km, co jest usterką bezpieczeństwa, ponieważ może zaburzyć kierowalność auta.Pojawia się około 180 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoWczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (diesel)Kilku właścicieli wersji 1.9 TDI dokumentuje w fiches-auto.fr awarie sprzęgła i koła dwumasowego między 75.000 a 160.000 km, z łącznymi naprawami do około 2.000 €, gdy trzeba wymienić oba elementy jednocześnie.Naprawa (warsztat): 1 000–2 500 €Pojawia się około 75 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyAwaria pompy wspomagania kierownicy i zużycie przekładni kierowniczejfiches-auto.fr zbiera awarie pompy wspomagania kierownicy (z wibracjami kierownicy na biegu jałowym), a raport TÜV 2008 przytoczony przez gebrauchtwagenberater.de incydentalnie wykrył wadliwe przekładnie kierownicze w A4 B7.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwarie mechanizmów elektrycznych podnośników szybfiches-auto.fr dokumentuje częste awarie mechanizmu elektrycznych podnośników szyb, zwłaszcza w drzwiach przednich, z relacjami od 90.000 do ponad 240.000 km i kosztem około 220-250 € za mechanizm.Naprawa (warsztat): 220–250 €Pojawia się około 90 000 km
Kupujesz Audi A4 z 2005 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A4 z 2005 roku jest niezawodny?
Audi A4 z 2005 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6, VW 2.0 TFSI EA113 i 2.0 FSI. Skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6 i VW 2.0 TFSI EA113 mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 FSI (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2005, na przykład akcje dotyczące generatorów gazu Takata w przedniej poduszce powietrznej.
Co lepsze: Audi A4 z 2005 czy z 2004?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2004 i z 2005. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Jakie usterki ma Audi A4 z 2005 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2005 to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (skrzynia biegów Multitronic, krytyczna dotkliwość), akcje dotyczące generatorów gazu Takata w przedniej poduszce powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (skrzynia biegów Multitronic, wysoka dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość).
Masz Audi A4 z 2005 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Audi A4Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku