Het stuur trilt of schudt tijdens het rijden: oorzaken en storingen die het veroorzaken

1. 1. Slecht gebalanceerde wielen

   Veelvoorkomende oorzaak

   RACE plaatst de wisselende stuurtrilling door slecht gebalanceerde banden vooral vanaf ongeveer 80 km/h en schrijft haar toe aan een verloren of beschadigd balansgewicht; Autofácil voegt toe dat de trillingen toenemen naarmate de snelheid stijgt. RACE herinnert eraan dat wielen worden gebalanceerd bij elke bandenwissel en dat slechte balans trillingen veroorzaakt die naar het stuur worden doorgegeven.^[1][3][6][7]

   Storingen met banden en velgen

2. 2. Klappen tegen kuilen of stoepranden (verloren balansgewichtjes, beschadigde velg)

   Veelvoorkomende oorzaak

   Diariomotor wijst erop dat kuilen er meestal voor zorgen dat de loodjes waarmee de band wordt gebalanceerd verloren gaan en trillingen in de besturing veroorzaken. RACE voegt toe dat als de velg bij een klap tegen een stoeprand beschadigd raakt, de auto trilt bij meer dan 100 km/h.^[2][5]

   Storingen met banden en velgen

3. 3. Versleten, vervormde of verouderde banden

   Veelvoorkomende oorzaak

   RACE legt uit dat ongelijkmatige bandenslijtage, door verkeerde spanning of door de auto lang te laten staan zonder te bewegen, vooral bij lage snelheden merkbaar is, en dat oude banden, banden met overmatige slijtage of met droog, gescheurd rubber trillingen tijdens het rijden kunnen geven. Autofácil noemt bulten in de zijwand, die je voelt bij snel rijden, vooral als de aangetaste band op de vooras zit.^[1][2][3]

   Storingen met banden en velgen

4. 4. Verkeerd afgestelde besturing (uitlijning)

   Mogelijke oorzaak

   RACE beschrijft een slecht uitgelijnde besturing, de zogenaamde sporing, als die waardoor de auto bij recht stuur naar één kant trekt. Autodoc Club rekent stuurtrillingen, een scheef staand stuur en de neiging om af te wijken als je het loslaat tot de symptomen, en raadt aan de uitlijning te controleren na het monteren van nieuwe banden, het herstellen van de vering of klappen tegen stoepranden of diepe kuilen.^[1][4]

5. 5. Speling in de stuurkogels

   Mogelijke oorzaak

   Autofácil legt uit dat wanneer een kogel beschadigd is, er trillingen ontstaan bij het rijden over slecht asfalt of bij het remmen.^[3]

   Storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers

6. 6. Versleten silentblocks

   Mogelijke oorzaak

   RACE rekent tot de signalen van versleten silentblocks dat het stuur trilt, vooral bij hoge snelheid. In een ander artikel legt RACE uit dat rubberen exemplaren hun elasticiteit kunnen verliezen of kunnen scheuren.^[2][8]

   Storingen met draagarmen, fuseekogels en rubbers

7. 7. Defect wiellager

   Ongebruikelijk

   RACE noemt defecte lagers onder de minder gebruikelijke oorzaken van een trillend stuur. In een ander artikel beschrijft RACE het slechte lager als een gezoem of gerammel uit het wiel, met speling en trilling in het stuur.^[1][9]

   Storingen met de wiellagers

8. 8. Versleten schokdempers

   Ongebruikelijk

   RACE rekent versleten of beschadigde schokdempers tot de minder gebruikelijke oorzaken. Autofácil legt uit dat een beschadigde schokdemper te veel naveert bij oneffenheden en trillingen en zelfs gekraak in de besturing veroorzaakt, en raadt aan ze vanaf 60.000 km te controleren en niet langer dan 80.000 km te wachten.^[1][3]

   Storingen met de schokdempers

1. Noteer bij welke snelheid de trilling optreedt, of hij toeneemt bij hogere snelheid en of hij alleen voorkomt bij het remmen, op slecht asfalt of op lage snelheid: dat onderscheidt balancering, bandenslijtage, kogels of schijven.^[1][3]
2. Controleer de banden: spanning (RACE raadt aan die minstens één keer per maand te controleren), bulten in de zijwand, ongelijkmatige slijtage, gescheurd rubber en de staat van de velgen, vooral als je tegen een stoeprand bent gereden.^[2][3]
3. Laat de wielen balanceren, vooral na een bandenwissel of na kuilen of stoepranden: het is de meest genoemde oorzaak en een van de goedkoopste oplossingen (10 tot 20 euro per wiel, volgens RACE, in Spanje).^[5][6]
4. Houdt de trilling aan of trekt de auto naar één kant, laat dan de wielen uitlijnen en de vooras controleren: kogels, silentblocks, lagers en schokdempers.^[1][3][4]
5. Merk je naast de trilling een gezoem dat met de snelheid toeneemt of speling in het wiel, vermoed dan het lager en laat het niet liggen.^[9]

Urgentie: Snel naar de garage

De bronnen noemen geen veilige snelheid of afstand om door te rijden, en beschouwen de trilling ook niet als onschuldig: RACE waarschuwt dat slechte balans ertoe kan leiden dat je de controle over de auto verliest, naast ongelijkmatige bandenslijtage, hoger verbruik en een langere remafstand. Komt de trilling met gezoem en speling in het wiel (lager), dan raadt RACE aan zo snel mogelijk te stoppen met rijden. Het verstandigst is de controle niet uit te stellen.^[6][9]

1. • Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N47Slijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Grovere trillingen dan normaal in het stuur, de pedalen of de stoel in het stationair.Verschijnt rond 150.000 km

   Bron van het symptoom bij de BMW N47^[10]

2. • Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW M47Slijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)Ruwere trillingen dan normaal in het stuur, de pedalen of de stoel bij stationair toerental.Verschijnt rond 150.000 km

   Bron van het symptoom bij de BMW M47^[10]

1. • Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOpel Grandland IBreuk van de bouten van het kogelgewricht van de onderste voorste draagarm (productie 2024)Caradisiac beschrijft geluid en trillingen in het stuur tijdens het remmen als waarschuwing vóór het breken van de bout.

   Bron van het symptoom bij de Opel Grandland I^[11]

2. • Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakMercedes-Benz Clase B W245Slijtage en scheuren van de stofhoezen van de homokinetische koppelingen van de aandrijfasMetalen tikgeluid bij het volledig insturen, vooral bij manoeuvres op lage snelheid; na verloop van tijd kan ook trilling bij het accelereren merkbaar worden.

   Bron van het symptoom bij de Mercedes-Benz Clase B W245^[12]

3. • Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toePeugeot 2008 IITrillingen, speling of defect van de stuurkolom met stuurbekrachtigingDe stuurkolom kan trillingen, speling in het stuur of abnormale geluiden doorgeven voordat hij helemaal uitvalt.Verschijnt rond 11.500 km

   Bron van het symptoom bij de Peugeot 2008 II^[13]

4. • Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakRenault Laguna IIITrillingen en geluiden door defecte voorste schokdempersMerkbare trilling in het stuur of de carrosserie, vooral tussen 110 en 130 km/u.Verschijnt rond 45.000 km

   Bron van het symptoom bij de Renault Laguna III^[14]

5. • Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAudi A4 B7Defect aan de stuurbekrachtigingspomp en slijtage van het stuurhuisZwaarder stuur dan normaal of trillingen in het stuur stationair, volgens de getuigenissen die fiches-auto.fr verzamelde.

   Bron van het symptoom bij de Audi A4 B7^[15]

6. • Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toePeugeot 5008 IVoortijdige slijtage van de draagarmbussen en trillingen in het stuur bij 120-130 km/uTrilling in het stuur of de carrosserie bij een snelheid van 120-130 km/u.

   Bron van het symptoom bij de Peugeot 5008 I^[16]

7. • Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVolkswagen Golf VIIGeluiden en vroegtijdige slijtage van de voorveringPiepgeluiden die toenemen op oneffen wegdek en in sommige gevallen trillingen in het stuur vanaf ongeveer 80 km/h.

   Bron van het symptoom bij de Volkswagen Golf VII^[17]

8. • Lage ernstVaakFrequentie: VaakDacia Duster ITrillingen in het stuur en de wielen vanaf 110 km/uTrilling die voelbaar is in het stuur en de carrosserie vanaf circa 110 km/u en toeneemt tot 140 km/u.

   Bron van het symptoom bij de Dacia Duster I^[18][19]

9. • Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCitroën C2Slijtage van de veerpootlagers en schokdempers van de Citroën C2Geluiden en klappen bij drempels of bij het draaien van het stuur, en trillingen.

   Bron van het symptoom bij de Citroën C2^[20]

10. • Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toePeugeot 308 ITrillingen en ongelijkmatige bandenslijtage door de ophangingTrillingen in het stuur of de carrosserie, vooral op snelwegsnelheid.

    Bron van het symptoom bij de Peugeot 308 I^[21]

11. • Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeRenault Captur IIGeluiden en trillingen in het voorwerkStorende geluiden en trillingen die je voelt in het stuur of de carrosserie, vooral op een ongelijk wegdek.

    Bron van het symptoom bij de Renault Captur II^[22]

Motoren

• BMW N47BMW en MINI1 storing met dit symptoom
• BMW M47BMW, Rover en Land Rover1 storing met dit symptoom

Auto's met de getroffen versies

• Peugeot

• Kloppen of kraken in de ophanging over verkeersdrempels en gatenUrgentie: Snel naar de garage0 storingen veroorzaken dit
• Kraken of klikken bij het draaien van het stuurUrgentie: Snel naar de garage0 storingen veroorzaken dit
• De auto trekt naar één kant of het stuur staat scheefUrgentie: Snel naar de garage0 storingen veroorzaken dit
• Trilling in het stuur of het pedaal bij het remmenUrgentie: Snel naar de garage0 storingen veroorzaken dit
• Piepen of metaal-op-metaalgeluid bij het remmenUrgentie: Snel naar de garage0 storingen veroorzaken dit
• Ongelijkmatige bandenslijtageUrgentie: In de gaten houden0 storingen veroorzaken dit
• Zware besturing of melding van de stuurbekrachtigingUrgentie: Snel naar de garage2 storingen veroorzaken dit bij 2 motoren
• Abnormale speling in de besturing of geluiden aan de voorasUrgentie: Zo snel mogelijk0 storingen veroorzaken dit
• Zoemen van een wiellagerUrgentie: Snel naar de garage0 storingen veroorzaken dit