Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH)Distributieriem
Risico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd) bij de 2.0 CDTI
Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.[1][2]
Waarom deze beoordeling?
Kritieke ernst: Kan de motor of de versnellingsbak vernietigen, of raakt de veiligheid.
Frequentie zeldzaam: We hebben maar één duidelijk geval van een ernstig distributiedefect bij deze motor gedocumenteerd: een Opel Insignia 2.0 Diesel van 170 pk met 145.000 km, waarvan de eigenaar de motorbreuk aan de distributie toeschrijft, zonder dat er een terugroepactie bekend was. Er zijn geen vlootstudies of samengevoegde cijfers die toelaten van een veelvoorkomend probleem te spreken, dus behandelen we het als een reëel maar zeldzaam risico, vooral verbonden aan verwaarloosd onderhoud van de riem.[2]
Symptomen
- In het gedocumenteerde geval werd de motor plotseling vernield («casse moteur») bij 145.000 km, zonder een duidelijke voorafgaande waarschuwing die de eigenaar beschrijft.[2]Motor slaat af: andere storingen die dit veroorzaken · Zo snel mogelijk
Waarom het gebeurt
De 2.0 CDTI gebruikt distributie met een getande riem (Zahnriemen), anders dan de 1.3 CDTI en de 1.6 CDTI, die een ketting (Steuerkette) hebben; de geraadpleegde technische bron vermeldt niet of de waterpomp door dezelfde riem wordt aangedreven.[1]
Een eigenaar van een Opel Insignia Grand Sport (Insignia B) met de 2.0 Diesel van 170 pk beschrijft een volledige motorbreuk bij 145.000 km die hij aan de distributie toeschrijft, die hij een «bekend defect bij andere voertuigen» noemt, en hij wijst erop dat er geen enkele terugroepactie was.[2]
Als het niet wordt gerepareerd:Als de riem breekt of tanden verliest, kan de motor contact krijgen tussen kleppen en zuigers en onbruikbaar worden; het gedocumenteerde geval eindigde in de volledige vernietiging van de motor, zonder dat de eigenaar dekking via garantie of een actie kreeg.[2]
Getroffen auto's en jaren
Het gebruik van een riem in plaats van een ketting geldt voor het hele blok A20DTH/A20DTJ/B20DTH, zowel in de versie met één turbo als in de BiTurbo (A20DTR); de geraadpleegde technische vergelijking onderscheidt deze motor van de 1.3 CDTI en de 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die wel een ketting hebben.[1]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 2.0 CDTI 110-131 pk (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015) | 2008–2015 | A20DTHA20DTJ |
| 2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019) | 2008–2019 | A20DTHA20DTJB20DTH |
| 2.0 BiTurbo CDTI 195 pk (A20DTR, 2011-2015) | 2011–2015 | A20DTR |
| 2.0 CDTI BiTurbo 210 pk 4x4 (Insignia B, 2017-2022) | 2017–2022 |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Opel
- Opel Insignia A2008–2017
- Opel Insignia B2017–2022
- Opel Astra J2011–2015
- Opel Zafira Tourer C2011–2019
- Opel Cascada2013–2018
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Vervanging van de distributieriem (en, indien van toepassing, de waterpomp) of, als de breuk zich al heeft voorgedaan, reparatie of vervanging van de motor.[2]
We hebben geen gepubliceerde prijs in Spanje gevonden voor de distributieset van deze motor, noch voor de reparatie na een breuk; het gedocumenteerde geval vermeldt de betaalde kosten niet.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Vraag of de distributieriem ooit is vervangen en bij welke kilometerstand; als er geen factuur is die dat aantoont, reken het dan mee in het aankoopbudget.
- Wees op je hoede bij een auto met veel jaren of kilometers waar nooit iets aan de distributie is gedaan, ook al is het gebruik rustig.
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
- Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)
Distributieriemset
Vervangt de getande riem (en, als de set ze bevat, de spanrollen) voordat hij degradeert of overspringt, zodat contact tussen kleppen en zuigers wordt vermeden.
Affiliatielinks naar Autodoc: als je koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Zo voorkom je het
- Stel de vervanging van de distributieriem niet uit voorbij wat Opel aanbeveelt, ook niet als de auto weinig kilometers per jaar maakt: rubber veroudert ook met de tijd.
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 27 september 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Heeft de Opel 2.0 CDTI een distributieriem of een distributieketting?
Hij heeft een getande riem, anders dan de 1.3 CDTI en de 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting gebruiken.[1]
Hoe vaak moet de riem van de 2.0 CDTI vervangen worden?
We hebben geen gepubliceerd officieel interval gevonden; raadpleeg het onderhoudsboek van de specifieke auto en vertrouw niet alleen op de kilometerstand als de auto oud is.[1]
Wat gebeurt er als de distributieriem breekt?
Het gedocumenteerde geval van een Insignia met deze motor eindigde in de volledige vernietiging van de motor bij 145.000 km, zonder garantiedekking of actie van de fabrikant.[2]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de 2.0 CDTI
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorEr is een geval van een defecte turbo gedocumenteerd bij de Opel Insignia 2.0 CDTI tussen 60.000 en 62.000 km, binnen een steekproef van meer dan 200 meldingen over het model; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDuits onderzoek naar mogelijke uitschakeling van de uitlaatgasnabehandelingTussen 2016 en 2018 onderzochten het Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de uitlaatgasnabehandeling uitschakelde bij de Euro 6-diesels van de Cascada, de Insignia en de Zafira -modellen waarin ook deze 2.0 CDTI zit-. Opel ontkende het; er is geen definitieve sanctie bekend en geen uitgevoerde correctieactie.
Meer storingen met de distributieriem bij andere motoren en auto's
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.2 PureTechDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.0 EcoBoostSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.5 / 2.0 EcoBlueDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.0 / 1.5 VTEC TurboMotorschade door de natte distributieriemJa: de 1.0 VTEC Turbo (P10A2) gebruikt een distributieriem in het oliebad die na verloop van tijd degradeert, het smeersysteem verstopt en de motor volledig kan vernietigen. Fiches-auto.fr documenteert meerdere gevallen bij de Honda Civic tussen 72.000 en 114.000 km.Verschijnt rond 72.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: VaakD4/D5Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans