Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage

P0401 bij Volkswagen: oorzaken en getroffen motoren

P0401 betekent: uitlaatgasrecirculatie (EGR): onvoldoende doorstroming vastgesteld.^[1][2][3] Bij Volkswagen zijn er 12 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 12 motoren, waaronder 1.9 TDI, 2.0 TSI / TFSI, 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI en 1.4 TDI. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Volkswagen, met minstens één ervan

Modellen van Volkswagen

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Snel naar de garage

Gecontroleerd op 9 oktober 20267 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Volkswagen-motoren die P0401 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de EGR-klep en door koolaanslag in het inlaatsysteem: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.9 TDI

Bij Caddy III, Golf IV, Golf V, Passat B5, Passat B6 en Touran I

- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km

2.0 TSI / TFSI

Bij Golf VI, Golf VII, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Sharan II en 2 modellen meer

- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.

1.4 16v en 1.6 MPI/FSI

Bij Golf IV en Golf V

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (alleen 1.6 FSI)De 1.6 FSI spuit de benzine rechtstreeks in de verbrandingskamer, waardoor de inlaatkleppen niet meer worden schoongespoeld zoals bij indirecte inspuiting. Na verloop van tijd hoopt er koolaanslag op, met vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental als gevolg; de 1.4 16v en de 1.6 MPI hebben er geen last van.

1.4 TDI

Bij Polo IV en Polo V

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep verzamelt koolaanslag, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000

1.6 TDI

Bij Caddy III, Golf VI, Golf VII, Jetta VI, Polo V, Polo VI en 3 modellen meer

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000

2.0 FSI

Bij Golf V, Passat B6 en Touran I

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de benzine rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt gespoten, spoelt de 2.0 FSI de inlaatkleppen niet schoon zoals een motor met indirecte inspuiting. Gebrauchtwagenberater.de documenteert koolaanslag bij de Audi A3 8P en de Passat B6, met meer verbruik en minder vermogen naarmate het aantal kilometers oploopt.

2.0 TDI

Bij Golf V, Golf VI, Jetta VI, Passat B6, Passat B7, Scirocco III en 3 modellen meer

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300

3.0 TDI V6

Bij Phaeton en Touareg I

- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.

1.2 TDI

Bij Polo V

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door verkolingDe EGR-klep verzamelt roet, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 700

VW 2.0 TFSI EA113

Bij Golf V, Jetta V en Passat B6

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuitingBij een motor met directe inspuiting zoals de 2.0 TFSI spoelt de benzine de inlaatkleppen niet schoon en hopen oliedampen uit de carter zich erop op, wat onregelmatig stationair toerental, haperen en vermogensverlies veroorzaakt; het wordt opgelost met een professionele reiniging.

1.0 TSI / 1.5 TSI

Bij Caddy V, Golf VII, Golf VIII, Multivan T7, Passat B8, Polo V en 8 modellen meer

- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km

2.5 TDI R5

Bij Touareg I en Transporter T5

- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.5 TDI kan door roet verstopt raken en waarschuwingen van het motormanagement laten branden. Het is een gebruikelijk defect bij de diesels van de T5, maar zonder frequentiecijfers.

Veelvoorkomende oorzaken van P0401 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Koolaanslag en roet die de EGR-klep, de kanalen of de recirculatiebuis verstoppen: Carista noemt dit de meest voorkomende oorzaak en Samarins rekent het tot de meest gangbare problemen.^{[1][2][4][5][6]}
2EGR-klep die dicht zit, niet of onvoldoende opent, of gewoon defect is.^{[1][2][4][5][6]}
3Gebrek aan onderdruk bij pneumatisch aangestuurde kleppen: gescheurde of slecht aangesloten slangen, of een defect onderdrukmagneetventiel.^[1][2][4][5]
4Defecte EGR-positiesensor, of een EGR-temperatuursensor die onder de koolaanslag zit; bij sommige Ford-modellen ook de DPFE-differentieeldruksensor.^[1][2][4]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Begin met het eenvoudigste: de onderdrukslangen (als de EGR pneumatisch is), de bedrading en de connectoren van de klep. Herstel wat beschadigd is voordat je iets demonteert.^[1][4][6]
2Geef met de diagnoseapparatuur opdracht om de EGR-klep te openen: de motor zou onregelmatig moeten gaan lopen of zelfs moeten afslaan. Als er niets gebeurt, is de gasdoorgang verstopt of werkt de klep niet.^[4]
3Demonteer de klep en controleer op koolaanslag; reinig ook de EGR-kanalen van het inlaatspruitstuk. Als roet de oorzaak is, volstaat reinigen meestal.^[2][4][5]

Volledige gids over P0401: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Volkswagen-motoren hebben storingen die P0401 kunnen veroorzaken?

1.9 TDI (1 storing), 2.0 TSI / TFSI (1 storing), 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI (1 storing), 1.4 TDI (1 storing), 1.6 TDI (1 storing) en 2.0 FSI (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0401 bij een Volkswagen?

Uitlaatgasrecirculatie (EGR): onvoldoende doorstroming vastgesteld. De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de EGR-klep minder uitlaatgas naar de inlaat terugvoert dan gevraagd: precies wanneer de opgedragen hoeveelheid zou moeten stromen, blijft de gerecirculeerde stroom achter. Het is het tegenovergestelde van P0402, waarbij er te veel wordt gerecirculeerd. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Volkswagen hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3][5]

Kan ik blijven rijden met P0401?

Snel naar de garage. Meestal kom je nog bij de garage, maar het is verstandig het snel te laten repareren. Autodoc verwacht op korte termijn geen ernstige problemen, maar raadt af om normaal door te rijden zolang de symptomen aanhouden en adviseert zo snel mogelijk te repareren om grotere schade te voorkomen; Carista beoordeelt de ernst als gemiddeld. Bij minder EGR stijgt de verbrandingstemperatuur en volgens TAT ook de NOx-uitstoot; Carista noemt kloppen onder belasting onder de symptomen. Diariomotor voegt toe dat een langdurig verstopte EGR de injectoren, het inlaatspruitstuk of het roetfilter kan aantasten.^[1][2][3][7]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Código OBD2 P0401: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
P0401: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient DetectedCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
OBD II code P0401 Exhaust EGR Flow InsufficientSamarins.com · Technische documentatie · gepubliceerd 25 juli 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Fabrikant · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
Fault Code 16785/P0401/001025Ross-Tech Wiki · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
Síntomas de que la EGR de tu coche diésel está obstruidaDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2020 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans