Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Volvo-auto's

Problemen van de Volvo S60 II (2010–2019)

Alle 4 motoren van de Volvo S60 II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de 1.6 EcoBoost, de Drive-E gasolina en de D5 5 cilindros. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr kent de Volvo S60 II buiten de motor vooral klachten over vering en besturing (rubbers, schokdempers, lekkend stuurhuis), schokkende Geartronic-automaat en koppeling, en details in het interieur. We hebben geen verifieerbare Europese terugroepacties gevonden; de basis is een pagina met eigenaarservaringen.[1][3]

Volvo S60 II (2010–2019)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,9op 10

Cijfer van de Volvo S60 II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,0Van 3,6 tot 6,1 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering8,71 storing
  • Remmen8,20 storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,91 storing
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,00 storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,51 storing
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Volvo S60 II

  1. 1Kritieke ernst: Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Motor D4/D5
  2. 2Kritieke ernst: Scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarMotor 1.6 EcoBoost
  3. 3Hoge ernst: Hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Motor D4/D5
  4. 4Hoge ernst: Hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenMotor Drive-E gasolina
  5. 5Kritieke ernst: Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektMotor D5 5 cilindros

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

11 bronnenHoe we werken

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros en VEA) · Diesel

Bij de S60 II
2010–2018[1][4]
Benamingen
D3 · D4 · D5
Storingen die hem treffen
6 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
64
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 pk · D5244T, D5204

    Met voorzichtigheid

    Meerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[1][2]

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 pk · D4204T

    Met voorzichtigheid

    De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[2][5][6]

Storingen die de S60 II treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.

Pagina van de S60 II D4/D5Alle versies en storingen van de D4/D5

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzine

Bij de S60 II
2011–2018[1][3]
Benamingen
T3 · T4
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
54
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)2010–2018 · 150–180 pk · B4164T3, B4164T, B4164T2

    Met voorzichtigheid

    Deelt de basisarchitectuur van de Ford-motor, en fiches-auto.fr noemt een geval van motoroververhitting in de T3-uitvoering van de Volvo S60; we hebben niet gevonden dat Volvo een eigen actie heeft gehouden die vergelijkbaar is met die van Ford voor het oververhittings- en cilinderkopscheurdefect, waardoor we het niet met dezelfde zekerheid als bij Ford kunnen bevestigen of uitsluiten.[1]

Storingen die de S60 II treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 EcoBoost heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.

Pagina van de S60 II 1.6 EcoBoostAlle versies en storingen van de 1.6 EcoBoost

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 en 3 cilindros) · Benzine

Bij de S60 II
2014–2019[7]
Benamingen
T5 · T6
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.[2][8][9]

Storingen die de S60 II treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuitBij de Volvo V40 II met T2 Drive-E-motor documenteren twee eigenaren een lek in het expansievat van de koelvloeistof (17.900 km) en een defecte dop van het circuit (49.000 km). Het zijn op zichzelf staande gevallen, maar ze betreffen een onderdeel dat bij elke onderhoudsbeurt goedkoop te controleren is.Verschijnt rond 17.900 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstukBij de Volvo V60 en V90 met Drive-E-motor documenteren twee Duitse analyses een terugroepactie voor een kunststof inlaatspruitstuk dat kan vervormen of oververhit raken bij exemplaren gebouwd tot 2018. Wij hebben de officiële referentie niet bevestigd, noch of ook de diesel erdoor wordt getroffen.

Pagina van de S60 II Drive-E gasolinaAlle versies en storingen van de Drive-E gasolina

D5 5 cilindros

Veiligste keuze

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T en D5204T) · Diesel

Bij de S60 II
2010–2017[1]
Benamingen
D4 · D5
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
39
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Met voorzichtigheid

    Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[1][2]

Storingen die de S60 II treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400

Pagina van de S60 II D5 5 cilindrosAlle versies en storingen van de D5 5 cilindros

Storingen van de Volvo S60 II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volvo S60 II vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.937 keuringen van 1.050 auto's die zijn ingeschreven tussen 2011 en 2017, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,7%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 13,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 2,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 2,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,7%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 2,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 15,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16,7%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo S60 II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de D4/D5 heeft (2010–2018)

Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)

Kritieke ernst

Hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)

Hoge ernst

Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt

Gemiddelde ernst

Verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties

Gemiddelde ernst

Beschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van Volvo

Gemiddelde ernst

Breuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 EcoBoost heeft (2011–2018)

Scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar

Kritieke ernst

Koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat

Hoge ernst

Als hij de Drive-E gasolina heeft (2014–2019)

Hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen

Hoge ernst

Koolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuiting

Gemiddelde ernst

Lek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuit

Gemiddelde ernst

Terugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstuk

Gemiddelde ernst

Als hij de D5 5 cilindros heeft (2010–2017)

Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt

Kritieke ernst

EGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslag

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter

Gemiddelde ernst

Defecte turbo

Gemiddelde ernst

Ga je een Volvo S60 II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volvo S60 II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volvo S60 II betrouwbaar?

Alle 4 motoren van de Volvo S60 II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de 1.6 EcoBoost, de Drive-E gasolina en de D5 5 cilindros. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr kent de Volvo S60 II buiten de motor vooral klachten over vering en besturing (rubbers, schokdempers, lekkend stuurhuis), schokkende Geartronic-automaat en koppeling, en details in het interieur. We hebben geen verifieerbare Europese terugroepacties gevonden; de basis is een pagina met eigenaarservaringen.

Welke motor van de Volvo S60 II is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[1][2]

Welke problemen heeft de Volvo S60 II naast de motor?

Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr kent de Volvo S60 II buiten de motor vooral klachten over vering en besturing (rubbers, schokdempers, lekkend stuurhuis), schokkende Geartronic-automaat en koppeling, en details in het interieur. We hebben geen verifieerbare Europese terugroepacties gevonden; de basis is een pagina met eigenaarservaringen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vloeistoflek en geluid in het stuurhuis van de Volvo S60 (besturing, hoge ernst), schokken van de Geartronic-automaat en koppelingsstoringen van de Volvo S60 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), voortijdige slijtage van de rubbers (silentblocks) en schokdempers van de Volvo S60 (vering, gemiddelde ernst) en defecte deurgrepen en verslechterend schuim van de stoelen van de Volvo S60 (carrosserie en interieur, lage ernst).[1][3]

Welke storingen heeft de Volvo S60 II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen (Drive-E gasolina, hoge ernst) en gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros, kritieke ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volvo S60 II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (7,6/10); het slechtst scoort 2011 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  2. Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  3. Volvo S60Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. Volvo S60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd november 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  11. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans