Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Renault-auto's

Problemen van de Renault Scénic IV (2016–2022)

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Scénic IV gedocumenteerd; de 1.6 dCi, de 1.3 TCe, de EDC-bak en de 1.5 dCi hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.2 TCe, met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: De Scenic IV (2016-2022) had standaard velgen tot 20 inch. We hebben geen enkele officiële terugroepactie buiten de motor met verifieerbare bronnen gevonden: de beschikbare informatie komt van getuigenissen van eigenaren, die onregelmatige slijtage van de voorbanden, een zware handgeschakelde bak, storingen van het R-Link-systeem en vastzittende achterremklauwen beschrijven.[3][4]

Renault Scénic IV (2016–2022)
Foto: A1AA1A · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,8op 10

Cijfer van de Renault Scénic IV: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 19 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,1Van 5,2 tot 10,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,53 storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen8,91 storing
  • Banden en wielen9,31 storing
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 5 van 47 onder de MPV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Renault Scénic IV

  1. 1Hoge ernst: Defecte of voortijdig kapotte turboMotor 1.6 dCi · reparatie € 3.000
  2. 2Hoge ernst: Olielekkage bij het deksel van de distributiekettingMotor 1.6 dCi
  3. 3Hoge ernst: Storing van de actuator (wastegate) van de turboMotor 1.3 TCe · reparatie € 400–€ 700
  4. 4Hoge ernst: Doorgebrande zekering van de brandstofpompMotor 1.3 TCe
  5. 5Hoge ernst: Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandVersnellingsbak EDC · reparatie € 2.100

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

29 bronnenHoe we werken

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Bij de Scénic IV
2016–2022[5]
Benamingen
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 pk · R9M

    Met voorzichtigheid

    Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[6][7][8][9][10]

Storingen die de Scénic IV treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700

Pagina van de Scénic IV 1.6 dCiAlle versies en storingen van de 1.6 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzine

Bij de Scénic IV
2019–2022[2][11][12]
Benamingen
TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, eerste serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 pk · H5Ht, HR13DDT, M282

    Met voorzichtigheid

    Kent meerdere productiefouten (injectoren, kalibratie van de inspuiting, turboclip) die door L'argus zijn gedocumenteerd en allemaal tussen 2019 en 2020 af fabriek zijn verholpen; controleer of de specifieke auto die correcties al heeft gehad of de symptomen niet vertoont.[13]

  • Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[13]

Storingen die de Scénic IV treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de actuator (wastegate) van de turboBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd tot 19 juni 2020 kan de clip die de stang van het wastegateventiel van de turbo vasthoudt ontbreken of losraken, wat vermogensverlies met brandend inspuitlampje veroorzaakt. Als de stang te veel speling krijgt, moet de complete turbo worden vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectorenBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd vóór april 2019 kan de injectorafdichting ontbreken of de opname verkeerd gedimensioneerd zijn, wat onregelmatig stationair draaien, schokken en afslaan veroorzaakt. Renault-Nissan heeft dit in 2019 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het vervangen van injectoren of, in ernstige gevallen, de cilinderkop.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEmissielampje brandt door kalibratiefoutEen fout in de kalibratie van de inspuiting kan bij de 1.3 TCe/DIG-T van 2018-2020 het emissielampje of het motorstoringslampje laten branden. Renault-Nissan verhelpt dit door de motorregeleenheid te herprogrammeren; de productie van na 2019-2020 heeft de gecorrigeerde kalibratie al.Reparatie: € 100
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.

Pagina van de Scénic IV 1.3 TCeAlle versies en storingen van de 1.3 TCe

Versnellingsbak EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag en EDC7

Bij de Scénic IV
2016–2022[14]
Benaming
dCi 110 EDC7
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)sinds 2016 · DW5

    Met voorzichtigheid

    De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[14][15]

Storingen die de Scénic IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De EDC heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.

Pagina van de Scénic IV Versnellingsbak EDCAlle versies en storingen van de EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Bij de Scénic IV
sinds 2016[16][17]
Benamingen
1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kopen

    Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[18][19][20]

Storingen die de Scénic IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.

Pagina van de Scénic IV 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi

1.2 TCe

Veiligste keuze

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzine

Bij de Scénic IV
2016–2018[12][21]
Benaming
Energy TCe 115
Storingen die hem treffen
0
Risico-index bij deze auto
0
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[1][2]

Storingen die de Scénic IV treffen

Geen van de gedocumenteerde storingen van de 1.2 TCe treft de versies en jaren die de Scénic IV had.

Pagina van de Scénic IV 1.2 TCeAlle versies en storingen van de 1.2 TCe

Storingen van de Renault Scénic IV buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault Scénic IV

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 dCi heeft (2016–2022)

Defecte of voortijdig kapotte turbo

Hoge ernst

Olielekkage bij het deksel van de distributieketting

Hoge ernst

Verstopte of defecte EGR-klep

Gemiddelde ernst

Dichtgeslibd roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Defecte inspuiters

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.3 TCe heeft (2019–2022)

Storing van de actuator (wastegate) van de turbo

Hoge ernst

Doorgebrande zekering van de brandstofpomp

Hoge ernst

Onregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectoren

Gemiddelde ernst

Emissielampje brandt door kalibratiefout

Gemiddelde ernst

Storing van de nokkenasversteller van de kleptiming

Gemiddelde ernst

Als hij de EDC-bak heeft (2016–2022)

Oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand

Hoge ernst

Storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen

Hoge ernst

Als hij de 1.5 dCi heeft (sinds 2016)

Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen

Hoge ernst

Storingen van injectoren en hun pakkingen

Gemiddelde ernst

NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Gemiddelde ernst

Ga je een Renault Scénic IV kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Renault Scénic IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Renault Scénic IV betrouwbaar?

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Renault Scénic IV gedocumenteerd; de 1.6 dCi, de 1.3 TCe, de EDC-bak en de 1.5 dCi hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.2 TCe, met het oordeel «Kopen». De Scenic IV (2016-2022) had standaard velgen tot 20 inch. We hebben geen enkele officiële terugroepactie buiten de motor met verifieerbare bronnen gevonden: de beschikbare informatie komt van getuigenissen van eigenaren, die onregelmatige slijtage van de voorbanden, een zware handgeschakelde bak, storingen van het R-Link-systeem en vastzittende achterremklauwen beschrijven.

Welke motor van de Renault Scénic IV is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.2 TCe, met het oordeel «Kopen». Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[1][2]

Welke problemen heeft de Renault Scénic IV naast de motor?

De Scenic IV (2016-2022) had standaard velgen tot 20 inch. We hebben geen enkele officiële terugroepactie buiten de motor met verifieerbare bronnen gevonden: de beschikbare informatie komt van getuigenissen van eigenaren, die onregelmatige slijtage van de voorbanden, een zware handgeschakelde bak, storingen van het R-Link-systeem en vastzittende achterremklauwen beschrijven. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: zware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeert (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), elektrische parkeerrem en achterremklauwen die vastlopen (remmen, hoge ernst), voortijdige en onregelmatige slijtage van de voorbanden (banden en wielen, gemiddelde ernst) en storingen van het R-Link-multimediasysteem en van de rijhulpsystemen (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Renault Scénic IV?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst), storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe, hoge ernst), doorgebrande zekering van de brandstofpomp (1.3 TCe, hoge ernst) en oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (EDC, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Renault Scénic IV om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2022, 2018, 2017 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,9/10); het slechtst scoort 2019 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. Renault ScénicWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  4. Fiabilité Renault Scénic 4 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Renault ScénicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  6. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  12. Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
  13. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  16. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  17. Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  18. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  20. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  21. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  22. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  23. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  24. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  26. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  28. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  29. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans