Problemen met de Renault Scénic uit 2018
De Renault Scénic uit 2018 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 dCi, de 1.5 dCi, de EDC-bak en de 1.2 TCe. De 1.6 dCi, de 1.5 dCi en de EDC-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals zware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeert.
Score van de Renault Scénic uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,3Van 5,2 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,53 storingen
- Vering6,00 storingen
- Remmen8,51 storing
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing8,60 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting6,60 storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,50 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Scénic uit 2017
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2017.
1.6 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2018
Benamingen: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Met voorzichtigheid
1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)
130–165 pk · R9M
Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[2][3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700
1.5 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2018
Benamingen: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Kopen
1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)
90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.
EDC-bak in de Renault Scénic uit 2018
Benamingen: dCi 110 EDC7
- Met voorzichtigheid
EDC7 (7 versnellingen, natte koppeling, DW5)
· DW5
De vakpers waardeert zijn soepelheid ten opzichte van de EDC6, maar hij is niet vrij van storingen: Renault moest de kalibratie van de eerste Mégane IV GT via software bijwerken vanwege oververhitting van de transmissie, die het ongevalsrisico verhoogde. Controleer ook de historie van het voertuig en of er geen transmissiemeldingen in het geheugen staan.[12][13]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
1.2 TCe-motor in de Renault Scénic uit 2018
Benamingen: Energy TCe 115
- Kopen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd vanaf medio 2016)
100–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[16][17]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.2 TCe die de exemplaren van 2018 treffen.
De Renault Scénic IV 1.2 TCe: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Renault Scénic uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingZware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeertGetuigenissen van Scenic IV-eigenaren met handgeschakelde bak beschrijven zwaar schakelen, blokkeren of kraken bij het inschakelen van een versnelling, met een enkel geval van totaal defect van de bak kort na de aankoop; er zijn geen officiële campagnes of vakpers die dit bevestigen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenElektrische parkeerrem en achterremklauwen die vastlopenGetuigenissen van eigenaren beschrijven storingen van de elektrische parkeerrem en gemotoriseerde achterremklauwen die vastlopen, plus af en toe een remming die minder effectief is dan verwacht; er zijn geen officiële campagnes of vakpers die dit voor de Scenic IV bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBanden en wielenVoortijdige en onregelmatige slijtage van de voorbandenMeerdere Scenic IV-eigenaren beschrijven onregelmatige en snellere slijtage dan normaal van de voorbanden, in een enkel geval al bij 20.000 km, die meerdere getuigenissen aan een geometriedefect van de vooras koppelen; er zijn geen onderzoeken of officiële campagnes die dit bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen van het R-Link-multimediasysteem en van de rijhulpsystemenScenic IV-eigenaren beschrijven een multimediascherm dat zwart wordt of de GPS verliest, en een voorcamera die gevoelig is voor regen waardoor meerdere rijhulpsystemen niet werken; er is geen bevestiging van de pers of de fabrikant.
Ga je een Renault Scénic uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Scénic uit 2018 betrouwbaar?
De Renault Scénic uit 2018 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 dCi, de 1.5 dCi, de EDC-bak en de 1.2 TCe. De 1.6 dCi, de 1.5 dCi en de EDC-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 TCe (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals zware handgeschakelde versnellingsbak die blokkeert.
Is de Renault Scénic uit 2018 beter dan die uit 2017?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2017 en van 2018. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Renault Scénic?
Volgens onze score zijn de beste 2022, 2018, 2017 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Scénic uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst), oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand (versnellingsbak EDC, hoge ernst) en storing in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingen (versnellingsbak EDC, hoge ernst).
Heb je een Renault Scénic uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault ScénicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans