Problemen met de Renault Fluence 1.4 en 1.6 16v 110 pk
De Renault Fluence had de 1.4 en 1.6 16v van 2010 tot 2016 (1.6 16V 110). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «defecte ontstekingsspoelen» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Renault Fluence is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
5,5 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Fluence treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Renault Fluence
5,4 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
Renault K4J / K4M 1.4 en 1.6 16v · Benzine
- Bij de Fluence
- 2010–2016[1]
- Benaming
- 1.6 16V 110
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.6 16V 110-135 pk met fasevariator (K4M, 1998-2020)sinds 1998 · 110–135 pk · K4M
Met voorzichtigheidDit is de versie met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: ontstekingsspoelen bij ongeveer een op de vier getuigenissen over de Mégane II en de Scénic II, een terugkerende positiesensor van de krukas bij bijna alle geraadpleegde generaties, en een geval van een gebroken distributieriem met contact tussen kleppen en zuiger bij de Laguna II.[2][3][4]
Storingen die de Fluence treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOntstekingDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefecte fasevariator (dephaser-poelie)De versies van de K4M met fasevariator kunnen een defect aan de poelie van de variator (déphaseur) krijgen: onrustig stationair, moeizaam koud starten en een metalen tik bij het starten. Het is een minderheid van de gedocumenteerde gevallen, maar het komt bij meerdere verschillende generaties terug.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)Anders dan bij veel moderne turbomotoren beschrijven de voor de K4J/K4M geraadpleegde bronnen bij geen enkele van de auto's of versies in dit overzicht een patroon van overmatig oliegebruik.
Wat je controleert voor je een tweedehands Renault Fluence 1.4 en 1.6 16v 110 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.4 en 1.6 16v heeft (2010–2016)
Defecte ontstekingsspoelen
Gemiddelde ernstDefecte positiesensor van de krukas
Gemiddelde ernstDefecte fasevariator (dephaser-poelie)
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Renault Fluence
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Renault Fluence buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenOnvoldoende aangedraaide wielbouten bij exemplaren gebouwd in 2015Ja: een Safety Gate-waarschuwing (A12/0087/16) betreft de Fluence X38 gebouwd tussen 1 april en 6 november 2015, omdat onvoldoende aangedraaide wielbouten ertoe konden leiden dat een wiel tijdens het rijden losraakt. Het is een preventieve terugroepactie: controleer met je chassisnummer of jouw auto erbij hoort.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringSlecht aangedraaide bout van de achterste fusee bij exemplaren van februari 2016Ja: waarschuwing A12/1664/16 van Safety Gate betreft Fluence's gebouwd tussen 1 en 17 februari 2016, omdat de bout van de achterste fusee (rechts, links of beide) niet of slecht aangedraaid kan zijn, met risico op plotseling verlies van het wiel. Het is een preventieve en zeer beperkte terugroepactie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurVroegtijdige slijtage van de bekleding van stuur, pookknop en stoelMeerdere eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld vertellen dat het leer van het stuur, de pookknop en de bestuurdersstoel sneller slijt dan verwacht, soms met vervangen onderdelen. Er is geen terugroepactie of openbaar bulletin over.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurGebroken of rammelende deurstopsSommige eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld melden deuren die kraken of een harde klap geven bij het openen en deurstops die breken of meerdere keren vervangen moeten worden. Het is een ergernis zonder gevolgen voor de veiligheid, en er is geen officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen aan de autoradio en het multimedia-GPSHet is de meest herhaalde elektrische klacht op fiches-auto.fr voor de Fluence: 6 van de 87 meldingen noemen de radio of cd-speler. Eén getuigenis spreekt van een gps/autoradio die aangaat terwijl de auto op slot staat. Er is geen terugroepactie of officiële gegevens.
Ga je een Renault Fluence 1.4 en 1.6 16v 110 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Renault Fluence zijn 2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Renault Fluence 1.4 en 1.6 16v 110 pk betrouwbaar?
De Renault Fluence had de 1.4 en 1.6 16v van 2010 tot 2016 (1.6 16V 110). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «defecte ontstekingsspoelen» (gemiddelde ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Renault Fluence is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Renault Fluence 1.4 en 1.6 16v 110 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: defecte ontstekingsspoelen (gemiddelde ernst), gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem (hoge ernst), defecte positiesensor van de krukas (gemiddelde ernst), defecte fasevariator (dephaser-poelie) (gemiddelde ernst) en oliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor) (lage ernst).
Welke motor kies je in de Renault Fluence?
De veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, met het oordeel «Kopen».
Heb je een Renault Fluence 1.4 en 1.6 16v 110 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans