Problemen van de Ford Focus IV (2018–2025)

Alle 3 motoren van de Ford Focus IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.0 EcoBoost, de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 1.5 EcoBoost. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Focus IV meerdere fabrieksacties op specifieke onderdelen op zijn naam staan -bouten en een fusee van de voorwielophanging, de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel, een sierlijst van het panoramadak en de motorbedrading bij de versnellingsbak- plus een software-update van de rijstrookassistent. Geen van deze acties geldt voor de hele productie: elke actie betreft een afgebakende productiebatch.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.^[1]

Buiten de motor heeft de Focus IV meerdere fabrieksacties op specifieke onderdelen op zijn naam staan -bouten en een fusee van de voorwielophanging, de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel, een sierlijst van het panoramadak en de motorbedrading bij de versnellingsbak- plus een software-update van de rijstrookassistent. Geen van deze acties geldt voor de hele productie: elke actie betreft een afgebakende productiebatch. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepacties voor de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de motorkabelboom kan langs de versnellingsbak schuren en kortsluiting veroorzaken (elektrisch systeem, hoge ernst), software-update van de rijstrookassistent (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en terugroepacties voor de voorwielophanging (aanhaalmoment en een defecte fusee) (vering, hoge ernst).^[2][3]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst) en brandstoflekkage door gescheurde injectoren, met brandgevaar (Dragon van de Kuga) (1.5 EcoBoost, kritieke ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2025 het beste (8,5/10); het slechtst scoort 2019 (5,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 9 campagnes van de Ford Focus IV gedocumenteerd, zoals software-update van de rijstrookassistent (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]