Ford-auto'sCode Mk1
Problemen van de Ford Focus I (1998–2004)
De enige motor van de Ford Focus I die we hebben gedocumenteerd, de 1.8 TDCi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor valt de Ford Focus I op door slijtage van wiellagers en stabilisatorstangen, vastzittende achterremmen, storingen aan elektrische ramen en centrale vergrendeling, en corrosie onderaan de portieren en de achterklep; hij haalde bij EuroNCAP 4 sterren. Er is ook een terugroepactie gedocumenteerd wegens het risico dat airbags ongewild afgaan bij exemplaren gebouwd tussen februari en maart 1999.[3][4][5]
Cijfer van de Ford Focus I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,91 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Plaats 27 van 62 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Ford Focus I
- 1Kritieke ernst: Breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompMotor 1.8 TDCi
- 2Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingMotor 1.8 TDCi
- 3Gemiddelde ernst: Defecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)Motor 1.8 TDCi
- 4Gemiddelde ernst: Verstopping of defect van de EGR-klepMotor 1.8 TDCi
- 5Gemiddelde ernst: Gescheurde turboslangen en slijtage van de turboMotor 1.8 TDCi
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Risico dat airbags en gordelspanners ongewild afgaan door een defecte regeleenheid. Bekijk de campagnes van de Ford Focus I
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- Benamingen
- 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 100
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1.8 TDCi 75/90/100 (instapuitvoeringen: Focus I en Transit Connect)
2001–2013 · 75–100 pk
Deelt dezelfde gedocumenteerde zwakke punten als de rest van het gamma (tweemassavliegwiel, koppeling, injectoren, EGR), dus het is raadzaam deze te controleren, ook als het vermogen lager is.[1][2]
Storingen die de Focus I treffen
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakTurboGescheurde turboslangen en slijtage van de turboDe persluchtslangen van de Ford-diesels uit die tijd, waaronder de 1.8 TDCi, scheuren na verloop van tijd en veroorzaken vermogensverlies; de turbo zelf kan beschadigd raken als het niet op tijd wordt opgemerkt.Verschijnt rond 35.000 km
Pagina van de Focus I 1.8 TDCiAlle versies en storingen van de 1.8 TDCi
Storingen van de Ford Focus I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Ford Focus I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.8 TDCi heeft (2001–2004)
Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling
Gemiddelde ernstVerstopping of defect van de EGR-klep
Gemiddelde ernstGescheurde turboslangen en slijtage van de turbo
Gemiddelde ernstGa je een Ford Focus I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Ford Focus I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Focus I betrouwbaar?
De enige motor van de Ford Focus I die we hebben gedocumenteerd, de 1.8 TDCi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de Ford Focus I op door slijtage van wiellagers en stabilisatorstangen, vastzittende achterremmen, storingen aan elektrische ramen en centrale vergrendeling, en corrosie onderaan de portieren en de achterklep; hij haalde bij EuroNCAP 4 sterren. Er is ook een terugroepactie gedocumenteerd wegens het risico dat airbags ongewild afgaan bij exemplaren gebouwd tussen februari en maart 1999.
Welke problemen heeft de Ford Focus I naast de motor?
Buiten de motor valt de Ford Focus I op door slijtage van wiellagers en stabilisatorstangen, vastzittende achterremmen, storingen aan elektrische ramen en centrale vergrendeling, en corrosie onderaan de portieren en de achterklep; hij haalde bij EuroNCAP 4 sterren. Er is ook een terugroepactie gedocumenteerd wegens het risico dat airbags ongewild afgaan bij exemplaren gebouwd tussen februari en maart 1999. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voortijdige slijtage van wiellagers en stabilisatorstangen (vering, gemiddelde ernst), corrosie onderaan de portieren, achterklep en motorkap (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), risico dat de airbags ongewild afgaan (exemplaren uit 1999) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en vastzittende achterremmen (remmen, gemiddelde ernst).[3][4][5]
Welke storingen heeft de Ford Focus I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp (1.8 TDCi, kritieke ernst), voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.8 TDCi, gemiddelde ernst), defecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving) (1.8 TDCi, gemiddelde ernst), verstopping of defect van de EGR-klep (1.8 TDCi, gemiddelde ernst) en gescheurde turboslangen en slijtage van de turbo (1.8 TDCi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Ford Focus I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2000, 1999 en 1998 de beste (6,4/10); het slechtst scoort 2001 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Ford Focus I terugroepacties?
Ja: we hebben één campagne van de Ford Focus I gedocumenteerd, zoals risico dat airbags en gordelspanners ongewild afgaan door een defecte regeleenheid. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Ford Focus MK1 – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 5 oktober 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 5.Ford FocusWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 6.Ford Duratorq engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels