Problemen met de Ford Focus uit 2025

• 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018)

  85–120 pk

  We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.^[3]

  Kopen

• 2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)

  105–190 pk

  Deelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.^[3][4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2025 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.

• 1.0 EcoBoost Hybrid 48V-mildhybride (125/155 pk, vanaf 2019)

  125–155 pk

  Het is de meest recente versie met de beste eerste reputatie, maar we hebben geen bron gevonden die bevestigt of Ford het ontwerp van de oliebadriem in deze specifieke variant heeft gewijzigd; met minder jaren op de weg is het verstandig dezelfde voorzorgen te nemen als bij de eerdere versies.^[7][8]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.0 EcoBoost die de exemplaren van 2025 treffen.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaSoftwarestoringen van de eCall en de achteruitrijcameraEr zijn softwarecampagnes voor de Focus IV vanwege een storing in de telematicaunit die de noodoproep eCall kon verhinderen (productie tot oktober 2024), en vanwege een achteruitrijcamera die het beeld kon laten bevriezen (2020-2025).