Problemen met de Ford Focus uit 2018
De Ford Focus uit 2018 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 EcoBoost, de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 1.5 EcoBoost. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals de motorkabelboom kan langs de versnellingsbak schuren en kortsluiting veroorzaken.
Score van de Ford Focus uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,8Van 3,2 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,91 storing
- Remmen8,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.0 EcoBoost-motor in de Ford Focus uit 2018
Benamingen: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Met voorzichtigheid
1.0 EcoBoost 100/125/140 met cilinderuitschakeling (vanaf ~2017)
100–140 pk · M1JC, M1JJ, M1JU
De Amerikaanse terugroepactie van Ford uit 2023 wegens de spanner van de oliepompriem omvat auto's van deze generatie (Focus tot 2018 en EcoSport tot 2022), dus het risico op vastlopen door deze riem is met de cilinderuitschakeling niet verdwenen.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringBreuk van de spanner en de riem van de oliepompJa. Naast de distributieriem heeft de 1.0 EcoBoost een tweede riem, eveneens in het oliebad, die de oliepomp aandrijft. Als de spanner breekt, verliest de riem tanden en kan hij de oliedruk onderbreken; in de VS heeft Ford hierom meer dan 100.000 Ford Focus en EcoSport teruggeroepen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboomFord documenteerde in een technische bulletin dat de motorkabelboom bij de automatische EcoSport 2018-2019 kan schuren langs het hitteschild van de uitlaat, waardoor het motorstoringslampje gaat branden met foutcodes voor ontstekingsproblemen. Bougies en bobines zijn bovendien gebruikelijke slijtageonderdelen bij deze turbo-driecilinder.
1.5 / 2.0 EcoBlue-motor in de Ford Focus uit 2018
Benamingen: 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Kopen
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018)
85–120 pk
We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.[8]
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)
105–190 pk
Deelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.[8][9]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
1.5 EcoBoost-motor in de Ford Focus uit 2018
Benamingen: 1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182
- Met voorzichtigheid
1.5 EcoBoost Dragon 3 cilinders 120/150/182 pk (Kuga III en Focus IV, vanaf 2018)
120–182 pk
De getuigenissen over de Focus IV met deze motor noemen geen mechanische storingen, maar de Kuga III valt onder drie opeenvolgende campagnes voor injectoren die kunnen scheuren en brandstof kunnen laten lekken (22S73, 24S16 en 25S76), en de definitieve reparatie van de laatste was in februari 2026 nog niet aangekondigd. Koop hem alleen met de campagne bevestigd via het VIN.[12][13][14][15]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
De Ford Focus IV 1.5 EcoBoost: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford Focus uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDe motorkabelboom kan langs de versnellingsbak schuren en kortsluiting veroorzakenFord riep de Focus IV tussen 2020 en 2021 drie keer terug omdat de motorkabelboom kon schuren langs een bout of een tapeind van de versnellingsbakbehuizing, met risico op kortsluiting; een derde actie corrigeerde bovendien voertuigen waarbij de eerste reparatie verkeerd was uitgevoerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektronische storingen bij de eerste exemplaren: Sync 3, parkeersensoren en stop-startBij de eerste exemplaren van de Focus IV waren er klachten over parkeersensoren die niet werkten, over het Sync 3-infotainmentsysteem en over lege startaccu's die de stop-start en de Auto-Hold uitschakelden, volgens gebrauchtwagenberater.de.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringTerugroepacties voor de voorwielophanging (aanhaalmoment en een defecte fusee)Ford riep Focus IV-exemplaren twee keer terug vanwege de voorwielophanging: in 2019 vanwege bevestigingsbouten die mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment waren vastgezet, en in 2022 vanwege een onjuist gefabriceerde fusee (fusee-element). Beide acties betreffen zeer specifieke productiebatches, niet de hele productie van het model.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenDefecte koppelstang van het rempedaal (terugroepactie)Focus IV's die zijn gebouwd tussen 19 oktober en 8 december 2018 kunnen met een te zwakke koppelstangbout van het rempedaal de fabriek zijn verlaten. Die bout kan breken, waardoor het remvermogen afneemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAchterdeuren die opengaan bij het laten zakken van het raam (stationwagen, terugroepactie)Bij Focus IV stationwagens die zijn gebouwd tussen 12 maart 2018 en 21 januari 2019 kon de kabel van het achterslot slecht vastzitten, waardoor de achterdeuren kunnen openspringen bij het laten zakken van het raam.
Ga je een Ford Focus uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Focus uit 2018 betrouwbaar?
De Ford Focus uit 2018 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 EcoBoost, de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 1.5 EcoBoost. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals de motorkabelboom kan langs de versnellingsbak schuren en kortsluiting veroorzaken.
Wat is het beste jaar van de Ford Focus?
Volgens onze score is het beste 2025 (6,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2023 (4,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Focus uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst) en brandstoflekkage door gescheurde injectoren, met brandgevaar (Dragon van de Kuga) (1.5 EcoBoost, kritieke ernst).
Heb je een Ford Focus uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd juni 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Ford EcoBoost engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 mei 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans