Problemen van de Fiat Doblò II (2010–2022)

Alle 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Fiat Doblò II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.3 Multijet, de 1.6 en 2.0 MultiJet II, de 1.4 T-Jet en de Dualogic-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Dualogic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn bij de Fiat Doblò II alleen vier terugroepacties voor specifieke series goed gedocumenteerd (stabilisatorstang in 2010, carrosseriesteunen in 2011, connector van de leiding van de remkrachtversterker in 2012 en vacuümpomp van de remkrachtversterker in 2019), vastgelegd in Britse registers. We hebben geen betrouwbare bronnen gevonden die terugkerende storingen aan ophanging, besturing, elektronica of klimaatregeling beschrijven.

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Dualogic-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.^[1][2]

Buiten de motor zijn bij de Fiat Doblò II alleen vier terugroepacties voor specifieke series goed gedocumenteerd (stabilisatorstang in 2010, carrosseriesteunen in 2011, connector van de leiding van de remkrachtversterker in 2012 en vacuümpomp van de remkrachtversterker in 2019), vastgelegd in Britse registers. We hebben geen betrouwbare bronnen gevonden die terugkerende storingen aan ophanging, besturing, elektronica of klimaatregeling beschrijven. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: connector van de vacuümleiding van de remkrachtversterker die kan breken (Doblò uit 2012) (remmen, kritieke ernst), stabilisatorstang buiten specificatie bij de eerste exemplaren van de Doblò II (vering, hoge ernst), onderste bevestigingssteunen van de carrosserie aan het chassis buiten specificatie (carrosserie en interieur, hoge ernst) en vacuümpomp van de remkrachtversterker die mogelijk niet goed werkt (Doblò van eind 2019) (remmen, hoge ernst).^[3]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst) en vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2022 en 2021 de beste (7,2/10); het slechtst scoort 2012 (5,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Fiat Doblò II gedocumenteerd, zoals fiat Doblò: de vacuümpomp van de remmen werkt mogelijk niet goed (2020). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.