Problemen van de Fiat Doblò I (2000–2010)

De enige motor van de Fiat Doblò I die we hebben gedocumenteerd, de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor hebben we voor de eerste generatie Doblò alleen twee oude terugroepacties uit het Britse register kunnen documenteren (las van de stuuras in 2006 en bedrading van de bestuurdersairbag in 2002); er is geen pers of onderzoek dat gebruiksstoringen kwantificeert.

Buiten de motor hebben we voor de eerste generatie Doblò alleen twee oude terugroepacties uit het Britse register kunnen documenteren (las van de stuuras in 2006 en bedrading van de bestuurdersairbag in 2002); er is geen pers of onderzoek dat gebruiksstoringen kwantificeert. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: ontbrekende las in de stuuras: mogelijk verlies van de besturing (besturing, kritieke ernst) en bedrading van de stuurkolom die schuurt en de bestuurdersairbag kan laten afgaan (airbags en veiligheid, hoge ernst).^[4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst), verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versies (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2010, 2009, 2008 en nog 7 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,5/10); het slechtst scoort 2006 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Fiat Doblò I gedocumenteerd, zoals DVSA-actie R/2006/138: las van de stuuras (2006). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4][6]