Problemen van de BMW Serie 3 E46 (1998–2005)

Alle 3 motoren van de BMW Serie 3 E46 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M47, de BMW M57 en de BMW M54. De veiligste keuze is de BMW M47 in de uitvoering M47D20 116-136 pk (1998-2001), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de 3-serie E46 te maken met opeenvolgende BMW-acties wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier, en met een bekend gebrek van scheuren in de bevestigingspunten van het achterste hulpframe bij de oudste auto's. Vakpers en werkplaatsen documenteren daarnaast zeer vaak voorkomende breuk van de kunststof lipjes van de elektrische raammechanismen en normale slijtage van de rubbers en kogelgewrichten van de ophanging naarmate de kilometers oplopen.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de BMW M47 in de uitvoering M47D20 116-136 pk (1998-2001), met het oordeel «Kopen». Deze versie dateert van vóór de invoering van de inlaatkleppen -het meest gedocumenteerde probleem van de M47- en we hebben geen specifieke ernstige storing gevonden die voor deze eerste versie met verdeelpomp is gedocumenteerd; toch is het door de leeftijd verstandig turbo en injectoren te controleren, zoals bij elke diesel van meer dan 20 jaar oud.^[1][2]

Buiten de motor heeft de 3-serie E46 te maken met opeenvolgende BMW-acties wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier, en met een bekend gebrek van scheuren in de bevestigingspunten van het achterste hulpframe bij de oudste auto's. Vakpers en werkplaatsen documenteren daarnaast zeer vaak voorkomende breuk van de kunststof lipjes van de elektrische raammechanismen en normale slijtage van de rubbers en kogelgewrichten van de ophanging naarmate de kilometers oplopen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: acties wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier (airbags en veiligheid, kritieke ernst), scheuren in de bevestigingspunten van het achterste hulpframe (vering, hoge ernst), slijtage van de rubbers, kogelgewrichten en bussen van de ophanging (vering, gemiddelde ernst) en defect aan de centrale vergrendeling en de wegrijbeveiliging door versleten relais (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M47, kritieke ernst), breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), vermogensverlies en turbostoringen (BMW M47, hoge ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst) en defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 1998 het beste (5,4/10); het slechtst scoort 2001 (4,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de BMW Serie 3 E46 gedocumenteerd, zoals actie uit 2026 wegens de gasgenerator van de bestuurdersairbag (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]