Problemen met de BMW Serie 3 uit 1999
De BMW Serie 3 uit 1999 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de BMW M47. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW M47 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1999 treffen, zoals acties wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier.
Score van de BMW Serie 3 uit 1999: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,5Van 3,7 tot 5,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,32 storingen
- Remmen7,10 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,90 storingen
- Elektrisch systeem7,12 storingen
- Koplampen en verlichting8,00 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,60 storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 3 uit 1998
- Score: 5,7 → 5,3
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: BMW M57
- Gaat hem treffen: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57), scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57) en defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (BMW M57) en 1 meer
BMW M57-motor in de BMW Serie 3 uit 1999
Benamingen: 330d · 330xd
- Met voorzichtigheid
M57D30, eerste generatie 3,0 liter (177-193 pk, 1998-2006 afhankelijk van de toepassing)
177–193 pk · M57D30
Een gespecialiseerde garage geeft aan dat de versies met automaat de inlaatkleppen hebben die kunnen breken, terwijl de X5 3.0d van de E53 (in de hele productie) en de handgeschakelde versies van de eerste 330d en 530d ze niet hebben.[3]
Storingen die de exemplaren van 1999 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
BMW M47-motor in de BMW Serie 3 uit 1999
Benamingen: 318d · 320d
- Kopen
M47D20 116-136 pk (1998-2001)
116–136 pk · M47D20
Deze versie dateert van vóór de invoering van de inlaatkleppen -het meest gedocumenteerde probleem van de M47- en we hebben geen specifieke ernstige storing gevonden die voor deze eerste versie met verdeelpomp is gedocumenteerd; toch is het door de leeftijd verstandig turbo en injectoren te controleren, zoals bij elke diesel van meer dan 20 jaar oud.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 1999 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVermogensverlies en turbostoringenDe turbo van de M47 gaat meestal niet plotseling stuk, maar verliest geleidelijk vermogen door roetaanslag in de variabele geometrie; de variant van 150 pk, gebouwd tussen september 2001 en november 2003, kent bovendien turbostoringen die door gespecialiseerde garages zijn gedocumenteerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)Bij BMW's met M47-motor en handgeschakelde versnellingsbak kan het tweemassavliegwiel met de kilometers slijten, vooral bij veel stadsverkeer of langdurig rijden in hoge versnellingen bij lage toerentallen; typische symptomen zijn trillingen, metalen gerammel bij stationair toerental en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamOverigOlielekkage bij de vacuümpomp van de remEen gespecialiseerde BMW-garage documenteert dat de afdichtingen van de vacuümpomp van de M47 -die het onderdruk opwekt dat nodig is voor de rembekrachtiging, omdat een dieselmotor dat niet vanzelf produceert- kunnen slijten en olie doorlaten, waardoor het rempedaal uiteindelijk hard kan worden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies)Bij de 2.0 diesel M47 staat de massaluchtmeter tussen de onderdelen die met de leeftijd kunnen falen en die vermogensverlies of schokken veroorzaken. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen; eerst moeten andere oorzaken worden uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
Storingen buiten de motor bij de BMW Serie 3 uit 1999
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidActies wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagierJa: de 3-serie E46 valt onder meerdere opeenvolgende BMW-acties (tussen 2014 en 2026) wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier, die met de jaren kunnen degraderen en bij het ontploffen metalen fragmenten kunnen wegschieten. De meest recente omvatten auto's gebouwd tussen 1998 en 2006.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringScheuren in de bevestigingspunten van het achterste hulpframeBij de oudste auto's (van vóór maart 2000, volgens gebrauchtwagenberater.de) kunnen scheuren ontstaan in de punten waar het achterste hulpframe aan de carrosserie is bevestigd, vooral bij zescilinderversies; BMW bood een preventieve afdichting met hars aan als alternatief voor de volledige reparatie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de rubbers, kogelgewrichten en bussen van de ophangingMet de kilometers slijten de rubbers van de draagarmen, de kogelgewrichten en de bussen en veroorzaken ze trillingen, geluiden en een minder precieze besturing; fiches-auto.fr beschrijft het als zeer terugkerend tussen 60.000 en 180.000 km.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 60.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemDefect aan de centrale vergrendeling en de wegrijbeveiliging door versleten relaisDe centrale vergrendeling kan haperen of niet meer op de afstandsbediening reageren, en de wegrijbeveiliging kan sporadisch uitvallen bij het starten; gebrauchtwagenberater.de schrijft beide defecten toe aan slijtage van de relais van de besturingsmodules, en fiches-auto.fr noemt veel getuigenissen over een weinig betrouwbare vergrendeling.
- Lage ernstFrequentie: Zeer frequentElektrisch systeemBreuk van de kunststof lipjes in het mechanisme van de elektrische ramenHet is een van de meest genoemde defecten van de E46 die niet met de motor te maken hebben: een klein kunststof lipje in het raammechanisme breekt door gebruik en het raam gaat niet meer omhoog of zakt vanzelf naar beneden, in alle vier de portieren. fiches-auto.fr noemt meer dan 80 getuigenissen van dit defect.Reparatie (garage): € 150–€ 250Verschijnt rond 140.000 km
Ga je een BMW Serie 3 uit 1999 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 3 uit 1999 betrouwbaar?
De BMW Serie 3 uit 1999 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de BMW M47. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW M47 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 1999 treffen, zoals acties wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier.
Is de BMW Serie 3 uit 1999 beter dan die uit 1998?
Onze score gaat van 5,7 in 1998 naar 5,3 in 1999. Gaat hem treffen: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57) en scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57). Nieuw erbij: BMW M57.
Wat is het beste jaar van de BMW Serie 3?
Volgens onze score is het beste 1998 (5,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2001 (4,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Serie 3 uit 1999?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 1999 zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), olielekkage bij de vacuümpomp van de rem (BMW M47, kritieke ernst), acties wegens de Takata-gasgeneratoren van de airbags van bestuurder en passagier (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst) en vermogensverlies en turbostoringen (BMW M47, hoge ernst).
Heb je een BMW Serie 3 uit 1999? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans