Motor BMW M54: storingen en betrouwbaarheid

• M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)

  2000–2006 · 170 pk · M54B22

  Met voorzichtigheid

  Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.^[1][2][3]

• M54B25, 2,5 liter (189-192 pk)

  2000–2006 · 192 pk · M54B25

  Met voorzichtigheid

  Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.^[1][2][3]

• M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)

  2000–2006 · 231–235 pk · M54B30

  Met voorzichtigheid

  Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.^[1][2][3]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
2. 2Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingGescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruikHet CCV-ventiel (olieafscheider) van de M54 is van kunststof en scheurt met de leeftijd: dan komt er olie in de inlaat, stijgt het oliegebruik en ontstaan onrustig stationair en rook. Het is het meest genoemde zwakke punt van de motor.Verschijnt rond 96.000 km
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigVersleten O-ringen van de VANOSDe afdichtingen van het VANOS-systeem (variabele distributie) worden hard door de hitte en synthetische olie: de motor verliest kracht onder 3.000 tpm en het stationair wordt onrustig. Het wordt opgelost met een afdichtingenset.Verschijnt rond 129.000 km

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW

Familie

M54

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

6

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

170–235 pk

Maximaal koppel

301 Nm

Productie

2000–2006

Merken

BMW

Technische fiche^[4][5]

1. 2000–2006

   M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)

   Instapversie van de M54: 125 kW met 210 N·m bij 3.500 tpm; de bronnen verschillen: 168 of 170 pk.^[4][5]

2. 2000–2006

   M54B25, 2,5 liter (189-192 pk)

   Middenversie: 141 kW met 245 N·m bij 3.500 tpm; de bronnen geven 189 of 192 pk.^[4][5]

3. 2000–2006

   M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)

   Grootste versie: 170 kW met 300 N·m bij 3.500 tpm; de ZHP-variant haalt 235 pk bij 6.800 tpm.^[4][5]