Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16vSonda lambda
Sonde lambda difettose sul 1.6 16V (K4M) su 1.4 e 1.6 16v
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza occasionale: Gebrauchtwagenberater.de parla di sonde difettose «di tanto in tanto» sul 1.6 del Duster, e Fiches-auto.fr cita la sonda tra i componenti tipici del 1.6 16v da 110 CV di Mégane I e Scénic I. Due pubblicazioni indipendenti, senza cifre: occasionale.[1][2][3]
Sintomi
- Spia motore accesa e mancate combustioni quando la sonda si guasta, secondo Fiches-auto.fr.[2][3]Spia motore: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Fiches-auto.fr inserisce la sonda lambda tra i componenti che caratterizzano il 1.6 16v di Mégane I e Scénic I e la collega a mancate combustioni e spia motore.[2][3]
Sul Duster, Gebrauchtwagenberater.de aggiunge che in pochi casi si è rovinato anche il catalizzatore, senza precisare il legame.[1]
Se non viene riparato: Secondo Fiches-auto.fr, una sonda difettosa provoca mancate combustioni e spia motore; Gebrauchtwagenberater.de aggiunge che in pochi casi si è rovinato anche il catalizzatore del Duster.[1][3]
Auto e anni interessati
Mégane I e Scénic I (1.6 16v da 110 CV, secondo Fiches-auto.fr) e Dacia Duster I (1.6 da 105 CV, secondo Gebrauchtwagenberater.de).[1][2][3]
| Versione | Anni | Codici |
|---|---|---|
| 1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020) | dal 1998 | K4M |
| 1.6 16V 105-110 CV Dacia, senza variatore di fase (K4M, 2004-2020) | dal 2004 | K4M |
Modelli che montano le versioni interessate
Dacia
- Dacia Logan I2004–2012
- Dacia Duster I2010–2017
Renault
- Renault Clio II1998–2012
- Renault Clio III2005–2012
- Renault Mégane I1995–2002
- Renault Mégane II2002–2009
- Renault Mégane III2008–2016
- Renault Scénic I1996–2003
- Renault Scénic II2003–2009
- Renault Kangoo I1997–2007
- Renault Laguna II2001–2007
- Renault Fluence2010–2016
- Renault Scénic III2009–2015
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sonda lambda (sensore di ossigeno) e manodopera di sostituzione.[1]
Nelle fonti consultate non ci sono preventivi pubblicati.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Controlla la memoria guasti e chiedi se le sonde sono già state cambiate, soprattutto su veicoli con molti chilometri.
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
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Sonda lambda 1.6 16V K4M
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Come prevenirlo
- Fai diagnosticare la spia motore appena compare, per distinguere sonda, bobine e altri sensori.[3]
Richiami, campagne e reclami
Al 30 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
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Altri guasti di 1.4 e 1.6 16v
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)Le versioni con variatore di fase del K4M possono presentare un guasto della puleggia del variatore (déphaseur): minimo instabile, avviamento a freddo difficile e un battito metallico all'avviamento. Riguarda una minoranza dei casi documentati, ma si ripete in varie generazioni diverse.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore)A differenza di molti motori turbo moderni, le fonti consultate per il K4J/K4M non descrivono uno schema di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni trattate in questa scheda.
Altri guasti della sonda lambda su altri motori e auto
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore)Sulla Swift 2005-2010 il catalizzatore cede spesso intorno ai 50.000 km secondo gebrauchtwagenberater.de, e diversi proprietari dell'1.6 citano la sonda lambda. L'avviso è la spia motore; sulla Sport il catalizzatore è unito al collettore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 8v FireGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 TU3/TU5Sensori che si guastano: sonda lambda e sensore di temperaturaLa sonda lambda e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono, insieme alle bobine, i componenti più citati come guasti: causano minimo instabile, la spia di guasto motore accesa o una ventola di raffreddamento che non si comporta normalmente.Compare intorno a 25.000 km
- Gravità bassaFrequenza: Frequente2.0 e 2.4 VVT-iGuasto delle sonde lambda dell'1AZ-FE (RAV4 e Avensis 2.0 VVT-i)Le sonde lambda sono ciò che si guasta più spesso nelle testimonianze della RAV4 2.0 VVTi (circa 20 casi su 75 testimonianze) e compaiono anche in quelle dell'Avensis 2.0 VVTi; è un guasto dal costo contenuto, non del motore.Compare intorno a 150.000 km
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.6 DIG-TGuasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motoreLa spia di avaria motore accesa per un guasto della sonda lambda o di un altro sensore è uno dei problemi più ripetuti nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se quasi sempre si risolve sostituendo il sensore senza danni al motore.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.0/1.2/1.4 EcotecSonde lambda difettose sui 1.2 e 1.4 a benzinaI 1.2 e 1.4 a benzina di Opel (Twinport e serie A) risultano con sonde lambda difettose su Corsa C, Corsa D e Astra J. La conseguenza più comune è la spia motore e una miscela regolata peggio; non intacca la meccanica.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Dacia Duster I: typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese