Renault Espace V vs Volkswagen ID. Buzz: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Espace V (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Volkswagen ID. Buzz (5,2/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Renault Espace V | Volkswagen ID. Buzz |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2015–2023 | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 dCi · Con cautela | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 5,0/10 |
| Sospensioni | 5,7 su 102 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 8,7 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 5,2 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Espace V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni del 2016: tubo flessibile anteriore e centralina ABS/ESCLe prime unità della Espace V hanno avuto due richiami per i freni nel 2016: un tubo flessibile anteriore montato male che poteva sfregare contro il cerchio e perdere liquido, e una centralina idraulica ABS/ESC con particelle contaminanti. Si tratta di campagne preventive.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, guide dei sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Espace V ha avuto quattro richiami preventivi di sicurezza passiva nel 2016: nastro delle cinture anteriori tagliato, viti delle guide dei sedili anteriori non serrate, airbag a tendina con miscela chimica errata e sicura per bambini della porta posteriore sinistra.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCampagne sulla carrozzeria: cofano, tetto apribile e spoiler posterioreLa Espace V ha avuto tre richiami per parti della carrozzeria che potevano staccarsi in marcia: la pelle esterna del cofano (2016), il tetto apribile (2016) e la parte superiore dello spoiler posteriore (2020). Sono tutte campagne preventive.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
Principali guasti di Volkswagen ID. Buzz
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del passeggero: l'involucro del generatore di gas può rompersi durante l'aperturaSì: nel 2025 Volkswagen ha richiamato gli ID. Buzz prodotti tra il 2022 e il 2025, e altri modelli del gruppo, perché l'involucro del generatore di gas dell'airbag del passeggero può rompersi all'apertura in un incidente e proiettare frammenti. L'airbag viene sostituito o riparato, senza costi per il proprietario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruotePneumatici estivi 255/50 R19 con difetto di fabbricazione e perdita improvvisa d'ariaSì, ma solo in un lotto: a gennaio 2023 Volkswagen ha richiamato 231 ID. Buzz prodotti nel 2022 perché alcuni pneumatici estivi 255/50 R19 avevano un difetto di fabbricazione e potevano perdere aria all'improvviso, cosa che Safety Gate classifica come rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFermi difettosi nelle guide dei sedili della terza filaSì, in un lotto: a luglio 2025 Volkswagen ha richiamato gli ID. Buzz prodotti tra il 13 agosto e il 15 novembre 2024 perché i fermi delle guide dei sedili della terza fila sono difettosi e possono ridurre il fissaggio di quei sedili in un incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendioSì: a marzo 2026 Volkswagen e Cupra hanno richiamato circa 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz e circa 19.500 Born prodotte tra il 2022 e il 2024, perché alcuni moduli della batteria possono surriscaldarsi durante la ricarica e, nel caso peggiore, prendere fuoco. Si risolve con software e sostituzione dei moduli.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili