Citroën C4 III vs Cupra León: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra León (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C4 III (4,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C4 III | Cupra León |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2020–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 4,5 su 10 | 6,8 su 10 |
| Voto del motore | 3,6/10 | 7,8/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,4/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 6,9 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C4 III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio d'incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato e l'alternatore-starter da 48 V (versione mild hybrid)Nelle versioni mild hybrid 48 V della C4 III (1.2 PureTech 136 CV con cambio e-DCS6) prodotte tra ottobre 2023 e gennaio 2026, la distanza tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V può essere inferiore a 10 mm, il che comporta un rischio d'incendio nel vano motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCricche o rotture nell'assale posteriore (produzione gennaio-febbraio 2023)Citroën ha richiamato le C4 III prodotte tra il 26 gennaio e il 24 febbraio 2023 perché l'assale posteriore potrebbe non essere conforme alle specifiche e presentare cricche o rotture.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita interna di liquido dei freni dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Nelle C4 III prodotte tra il 29 maggio e il 5 giugno 2024, l'alluminio del blocco valvole EBS potrebbe non essersi fuso completamente attorno alle valvole, causando perdite interne di liquido dei freni e la possibile perdita di ABS e controllo di stabilità.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Cupra León
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggi difettosi delle cinture di sicurezza anteriori (2020-2021)Sì: un'allerta Safety Gate del 2021, riportata nella scheda della Cupra Leon, riguarda 2.277 auto Leon e Formentor prodotte tra il 18 settembre 2020 e il 23 agosto 2021, perché errori di fabbricazione compromettono gli ancoraggi delle cinture anteriori e possono ridurne la protezione in un urto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Leon, Cupra Leon, Cupra Ateca e Cupra Formentor, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
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