Problemi di Land Rover Range Rover Velar (2017–oggi)

Abbiamo documentato 3 motori della Land Rover Range Rover Velar; il 2.0 Ingenium diésel e il TDV6 / SDV6 presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, il Range Rover Velar ha un'affidabilità mediocre: What Car? lo colloca 51° su 76 nel suo sondaggio sull'affidabilità dei SUV familiari (90,5%), e Auto Express e i proprietari di fiches-auto.fr concordano che schermi ed elettronica sono il suo punto debole. A ciò si aggiungono due richiami di Safety Gate: lo sbrinamento del climatizzatore (2017) e i pretensionatori delle cinture (2022).

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Le fonti consultate lo descrivono come l'Ingenium più tranquillo e non documentano guasti gravi, ma c'è un'informazione tecnica del costruttore su un rumore della catena in alcuni 2.0 a benzina, e un'officina segnala il tenditore sulle prime unità del 2019: conviene ascoltare l'avviamento a freddo e chiedere lo storico.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, il Range Rover Velar ha un'affidabilità mediocre: What Car? lo colloca 51° su 76 nel suo sondaggio sull'affidabilità dei SUV familiari (90,5%), e Auto Express e i proprietari di fiches-auto.fr concordano che schermi ed elettronica sono il suo punto debole. A ciò si aggiungono due richiami di Safety Gate: lo sbrinamento del climatizzatore (2017) e i pretensionatori delle cinture (2022). I guasti documentati più importanti sono: flangia della presa d'aria del climatizzatore staccata: vetri appannati (climatizzazione, gravità alta), pretensore della cintura anteriore con il tubo difettoso di fabbrica (airbag e sicurezza, gravità alta), sospensione pneumatica bloccata o guasta e rumori dei componenti della sospensione (sospensioni, gravità media) e schermi touch del sistema multimediale che si bloccano o restano neri (elettronica e multimedia, gravità bassa).^{[5][6][7][8][9]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 1 anni con lo stesso voto (9,4/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Land Rover Range Rover Velar, come campagna N720: tubi dei pretensori delle cinture anteriori (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[9]