Problemi di Volvo XC90 del 2019
Nel 2019 Volvo XC90 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il D4/D5 e il Drive-E gasolina. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Drive-E gasolina (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come la frenata automatica d'emergenza (City Safety) poteva non attivarsi davanti a un ostacolo.
Voto di Volvo XC90 del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,4Da 5,2 a 5,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volvo XC90 del 2018
- Voto: 6,6 → 6,2
- Non la riguarda più: richiamo per il collettore di aspirazione in plastica (Drive-E gasolina) e il sistema di chiamata d'emergenza (eCall) poteva non trasmettere la posizione corretta dopo un incidente (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: la frenata automatica d'emergenza (City Safety) poteva non attivarsi davanti a un ostacolo (resto dell'auto)
Motore D4/D5 su Volvo XC90 del 2019
Denominazioni: D4 · D5
- Con cautela
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)
120–235 CV · D4204T
Il guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
Motore Drive-E gasolina su Volvo XC90 del 2019
Denominazioni: T5 · T6 · B5
- Con cautela
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)
122–320 CV · B4204T
Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.[4][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: come in altri motori a iniezione diretta, gli iniettori e le valvole di aspirazione del Drive-E accumulano calamina nel tempo, con possibile perdita di potenza e minimo irregolare. Due analisi sull'usato (Volvo XC40 e V90) lo indicano come punto debole noto di questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamentoSulla Volvo V40 II con motore T2 Drive-E, due proprietari documentano una perdita dal vaso di espansione del liquido refrigerante (17.900 km) e un tappo del circuito difettoso (49.000 km). Sono casi isolati, ma riguardano un componente economico da controllare in qualsiasi tagliando.Compare intorno a 17.900 km
Guasti non legati al motore su Volvo XC90 del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaLa frenata automatica d'emergenza (City Safety) poteva non attivarsi davanti a un ostacoloNelle unità prodotte tra il 2019 e marzo 2020, un guasto software del sistema IntelliSafe poteva impedire l'attivazione della frenata automatica d'emergenza (City Safety) davanti a un ostacolo. In Germania questa campagna ha interessato circa 58.600 unità; la frenata normale, azionata dal conducente, non era interessata.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasti del compressore e perdite della sospensione pneumatica, soprattutto al freddoSulla XC90 II con sospensione pneumatica, sia fiches-auto.fr sia gebrauchtwagenberater.de documentano guasti del compressore e perdite che fanno restare l'auto più bassa del normale; il problema si aggrava con temperature sotto zero, quando il sistema può non recuperare l'altezza all'avviamento.
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Domande frequenti
Volvo XC90 del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Volvo XC90 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il D4/D5 e il Drive-E gasolina. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Drive-E gasolina (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come la frenata automatica d'emergenza (City Safety) poteva non attivarsi davanti a un ostacolo.
Volvo XC90: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2018 a 6,2 nel 2019. Non la riguarda più: richiamo per il collettore di aspirazione in plastica (Drive-E gasolina) e il sistema di chiamata d'emergenza (eCall) poteva non trasmettere la posizione corretta dopo un incidente (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: la frenata automatica d'emergenza (City Safety) poteva non attivarsi davanti a un ostacolo (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volvo XC90?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (7,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo XC90 del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) (D4/D5, gravità alta), elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo (Drive-E gasolina, gravità alta), la frenata automatica d'emergenza (City Safety) poteva non attivarsi davanti a un ostacolo (elettronica e multimedia, gravità alta), valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione (D4/D5, gravità media) e ostruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incomplete (D4/D5, gravità media).
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Fonti
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- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Volvo XC90Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Volvo XC90 2Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il novembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco