Problemi di Volvo V60 del 2025

• 2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)

  122–320 CV · B4204T

  Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.^[3][4][5]

  Con cautela

• 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)

  122–163 CV · B3154T

  Con meno chilometraggio accumulato nel parco circolante rispetto a quello a 4 cilindri, i dati disponibili sono più scarsi: abbiamo trovato solo un caso documentato di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante su una Volvo V40 con motore T2, e la stessa calamina sulle valvole di aspirazione che colpisce tutta la famiglia Drive-E per via dell'iniezione diretta. Non ci sono dati sufficienti sull'affidabilità a lungo termine della versione mild hybrid B3.^[1][6][7]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2025

• Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: come in altri motori a iniezione diretta, gli iniettori e le valvole di aspirazione del Drive-E accumulano calamina nel tempo, con possibile perdita di potenza e minimo irregolare. Due analisi sull'usato (Volvo XC40 e V90) lo indicano come punto debole noto di questo motore.

• 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)

  120–235 CV · D4204T

  Il guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.^[1][3][8]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2025

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboManicotto o tubo di sovralimentazione danneggiato sul D4 di VolvoSul D4 2.0 diesel di Volvo un manicotto dell'intercooler può danneggiarsi e, sulla V60 del 2010-2013, un supporto del tubo lo faceva sfregare contro la puleggia (P0299, senza potenza). Volvo lo ha corretto con un'azione di servizio e pezzi modificati.

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo: la frenata può essere disattivata in modalità B della V60 ibrida plug-in (R10329)Sì, ma solo nelle V60 ibride plug-in: nel luglio 2025 è stata notificata una campagna (R10329) perché la funzione di frenata può disattivarsi con la modalità B dopo aver percorso in discesa a motore spento. Riguarda unità costruite tra il 17 maggio 2019 e l'11 giugno 2025.
• Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti al quadro strumenti digitale e agli assistenti di guidaIl proprietario di una V60 D4 190 CV del 2019 racconta che il quadro strumenti digitale si è spento 3 volte con circa 93.000 km, secondo la scheda di fiches-auto.fr, che aggiunge guasti ai sensori radar e allarmi a catena come possibili anomalie dell'impianto elettronico.
• Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoBatteria ausiliaria da 12 V debole che destabilizza l'impianto elettronico e lo Start-StopSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la batteria ausiliaria da 12 V può causare guasti allo Start-Stop e avvisi errati del sistema di monitoraggio della V60; in un caso concreto, una D4 190 CV ha avuto un guasto dopo la sostituzione della batteria, risolto in garanzia.