Problemi di Volvo S80 del 2016
Nel 2016 Volvo S80 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il D4/D5 e il D5 5 cilindros. Il D4/D5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D5 5 cilindros (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 9 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempo.
Voto di Volvo S80 del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,9Da 3,6 a 8,2 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni5,93 guasti
- Pneumatici e ruote7,11 guasto
- Sterzo6,82 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Volvo S80 del 2015
- Voto: 4,9 → 5,4
- Non la riguarda più: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (D5 5 cilindros), filtro antiparticolato (FAP) intasato (D5 5 cilindros) e modulo del freno di stazionamento della Volvo S80: il software poteva rilasciare il freno muovendo la leva del cambio (resto dell'auto)
Motore D4/D5 su Volvo S80 del 2016
Denominazioni: D4 · D5
- Con cautela
2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi può rompersi e trascinare quella di distribuzione, con il motore distrutto come conseguenza, tra 74.000 e 119.000 km; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[3][4]
- Con cautela
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)
120–235 CV · D4204T
Il guasto più ripetuto nelle fonti di affidabilità consultate è la valvola EGR, seguita dal FAP e, sul D4 da 190 CV, da un consumo d'olio che può finire per danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km; nessuno è così grave da scartarlo, ma conviene controllare lo storico del sistema antinquinamento e il livello dell'olio.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)Sì: sul 5 cilindri 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), diversi proprietari descrivono che la cinghia dei servizi si rompe e trascina o danneggia quella di distribuzione, con il motore distrutto. Succede su S60 e XC60 tra 74.000 e 119.000 km, e in un caso non l'ha coperto nemmeno la garanzia estesa.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA)Sul D4 da 190 CV VEA, diversi proprietari documentano un consumo d'olio che si impenna a partire da 90.000-150.000 km (fino a 1 litro ogni 1.000 km in un caso), e Fiches-auto.fr avverte che questa mancanza di lubrificazione può finire per danneggiare il turbo. Lo descrive come 'il motore più sensibile' della scheda della Volvo V60.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAspirazioneRottura della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione (5 cilindri)Un caso documentato sulla Volvo XC60 di prima generazione (2,4d da 163 CV) descrive la sostituzione della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione a 120.000 km. Con le fonti disponibili abbiamo potuto confermare solo quel caso specifico per questo motore, quindi non possiamo affermare che sia diffuso.
Motore D5 5 cilindros su Volvo S80 del 2016
Denominazioni: 2.4 D · D4 · D5
- Con cautela
2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)
126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Le testimonianze dei proprietari delle versioni successive indicano la rottura della cinghia dei servizi come rischio per la distribuzione; su un'auto di questa fase conviene verificare che sia stata sostituita e quando.[3][4]
- Con cautela
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
È la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Guasti non legati al motore su Volvo S80 del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempoSì: nel 2020 Volvo ha richiamato (codice R10029) le Volvo S80 prodotte tra il 7 febbraio 2006 e l'8 aprile 2016, perché la resistenza del cavo d'acciaio che fissa la cintura anteriore può diminuire con il tempo e ridurre l'effetto protettivo della cintura in caso di incidente. Il rimedio consiste nel sostituire il fissaggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo S80Nel 2012 Volvo ha richiamato (R/2012/104 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70 e S80 perché il meccanismo del tergicristallo poteva sfregare contro il tubo del vuoto del servofreno. Se si usura, l'assistenza cala gradualmente e, nel peggiore dei casi, può sparire di colpo e senza preavviso.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote della Volvo S80 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruotaNel 2010 Volvo ha richiamato (R/2010/166 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70, S80 e XC90 perché i bulloni delle ruote di serie potevano non aver ricevuto il corretto indurimento. Si corrodono e provocano rumore o vibrazioni e, se non si interviene, la ruota potrebbe allentarsi e staccarsi. Il rimedio è sostituire tutti i bulloni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di non ritorno della pompa del vuoto del servofreno della Volvo S80: meno assistenza in alcuni avviamenti a freddoNel 2009 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui V70 e S80 (R/2009/052 nel Regno Unito), perché l'assistenza che la pompa del vuoto fornisce al freno poteva diminuire in certi avviamenti a freddo: il freno continua a funzionare, ma bisogna premere di più il pedale. Il rimedio è sostituire la valvola di non ritorno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoInfiltrazione d'acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo della Volvo S80Nel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/053 nel Regno Unito) una serie di V70 e S80 perché poteva entrare acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo e comprometterne il funzionamento: possono comparire avvisi e, in casi estremi, il motore potrebbe spegnersi o venire meno l'assistenza. Il rimedio è sostituire la pompa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTubo superiore di ritorno del servosterzo della Volvo S80: può staccarsi e perdere liquidoNel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/094 nel Regno Unito) una serie di S80, V70, V60 e S60 perché il tubo superiore di ritorno del servosterzo poteva staccarsi e perdere liquido sulla carreggiata e nel vano motore, con uno sterzo più pesante. Il rimedio è sostituire il tubo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSnodo del selettore del cambio allentato sulla Volvo S80: la leva del cambio può bloccarsiNel 2010 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui la Volvo S80 (riferimento R49111; R/2010/071 nel Regno Unito), perché con il tempo un elemento del meccanismo del cambio può allentarsi e bloccarlo, in modo che non si possa innestare alcuna marcia né mettere il folle.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaTergicristalli della Volvo S80 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFreniForte usura dei freni (pastiglie e dischi) della Volvo S80 dopo 100.000 kmIl rapporto di affidabilità DEKRA del 2015, riportato da Autofácil, segnala una forte usura dei freni come punto debole di S80/V70 nelle ispezioni di auto con 100.000 km. È l'unica fonte che abbiamo trovato per la S80 e non risulta alcuna campagna.
Stai per comprare Volvo S80 del 2016?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Volvo S80 del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Volvo S80 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il D4/D5 e il D5 5 cilindros. Il D4/D5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D5 5 cilindros (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 9 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempo.
Volvo S80: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 4,9 nel 2015 a 5,4 nel 2016. Non la riguarda più: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (D5 5 cilindros), filtro antiparticolato (FAP) intasato (D5 5 cilindros) e modulo del freno di stazionamento della Volvo S80: il software poteva rilasciare il freno muovendo la leva del cambio (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volvo S80?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007 e 2006 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo S80 del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) (D4/D5, gravità critica), cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempo (airbag e sicurezza, gravità critica), tubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo S80 (freni, gravità critica), bulloni delle ruote della Volvo S80 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruota (pneumatici e ruote, gravità critica) e consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) (D4/D5, gravità alta).
Hai Volvo S80 del 2016? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volvo S80Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese