Problemi di Volvo S80 del 2006
Nel 2006 Volvo S80 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il D4/D5 e il D5 5 cilindros. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D5 5 cilindros (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 9 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempo.
Voto di Volvo S80 del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,2Da 6,8 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni5,93 guasti
- Pneumatici e ruote7,11 guasto
- Sterzo6,82 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Motore D4/D5 su Volvo S80 del 2006
Denominazioni: D4 · D5
- Con cautela
2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi può rompersi e trascinare quella di distribuzione, con il motore distrutto come conseguenza, tra 74.000 e 119.000 km; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
Motore D5 5 cilindros su Volvo S80 del 2006
Denominazioni: 2.4 D · D4 · D5
- Con cautela
2.4 D e D5 da 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)
126–163 CV · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Le testimonianze dei proprietari delle versioni successive indicano la rottura della cinghia dei servizi come rischio per la distribuzione; su un'auto di questa fase conviene verificare che sia stata sostituita e quando.[3][4]
- Con cautela
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
È la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) intasatoIl FAP del D5 si satura con l'uso urbano; la riparazione è quantificata tra 400 e 1.200 € in Spagna in un articolo di settore e la scheda della XC60 riporta casi di intasamento sul D5 da 205 e 215 CV.Riparazione (officina): 400–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Guasti non legati al motore su Volvo S80 del 2006
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempoSì: nel 2020 Volvo ha richiamato (codice R10029) le Volvo S80 prodotte tra il 7 febbraio 2006 e l'8 aprile 2016, perché la resistenza del cavo d'acciaio che fissa la cintura anteriore può diminuire con il tempo e ridurre l'effetto protettivo della cintura in caso di incidente. Il rimedio consiste nel sostituire il fissaggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo S80Nel 2012 Volvo ha richiamato (R/2012/104 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70 e S80 perché il meccanismo del tergicristallo poteva sfregare contro il tubo del vuoto del servofreno. Se si usura, l'assistenza cala gradualmente e, nel peggiore dei casi, può sparire di colpo e senza preavviso.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote della Volvo S80 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruotaNel 2010 Volvo ha richiamato (R/2010/166 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70, S80 e XC90 perché i bulloni delle ruote di serie potevano non aver ricevuto il corretto indurimento. Si corrodono e provocano rumore o vibrazioni e, se non si interviene, la ruota potrebbe allentarsi e staccarsi. Il rimedio è sostituire tutti i bulloni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di non ritorno della pompa del vuoto del servofreno della Volvo S80: meno assistenza in alcuni avviamenti a freddoNel 2009 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui V70 e S80 (R/2009/052 nel Regno Unito), perché l'assistenza che la pompa del vuoto fornisce al freno poteva diminuire in certi avviamenti a freddo: il freno continua a funzionare, ma bisogna premere di più il pedale. Il rimedio è sostituire la valvola di non ritorno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoInfiltrazione d'acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo della Volvo S80Nel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/053 nel Regno Unito) una serie di V70 e S80 perché poteva entrare acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo e comprometterne il funzionamento: possono comparire avvisi e, in casi estremi, il motore potrebbe spegnersi o venire meno l'assistenza. Il rimedio è sostituire la pompa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTubo superiore di ritorno del servosterzo della Volvo S80: può staccarsi e perdere liquidoNel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/094 nel Regno Unito) una serie di S80, V70, V60 e S60 perché il tubo superiore di ritorno del servosterzo poteva staccarsi e perdere liquido sulla carreggiata e nel vano motore, con uno sterzo più pesante. Il rimedio è sostituire il tubo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSnodo del selettore del cambio allentato sulla Volvo S80: la leva del cambio può bloccarsiNel 2010 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui la Volvo S80 (riferimento R49111; R/2010/071 nel Regno Unito), perché con il tempo un elemento del meccanismo del cambio può allentarsi e bloccarlo, in modo che non si possa innestare alcuna marcia né mettere il folle.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaTergicristalli della Volvo S80 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFreniForte usura dei freni (pastiglie e dischi) della Volvo S80 dopo 100.000 kmIl rapporto di affidabilità DEKRA del 2015, riportato da Autofácil, segnala una forte usura dei freni come punto debole di S80/V70 nelle ispezioni di auto con 100.000 km. È l'unica fonte che abbiamo trovato per la S80 e non risulta alcuna campagna.
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Domande frequenti
Volvo S80 del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Volvo S80 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il D4/D5 e il D5 5 cilindros. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D5 5 cilindros (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 9 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempo.
Qual è l'anno migliore di Volvo S80?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007 e 2006 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo S80 del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo S80: può perdere resistenza con il tempo (airbag e sicurezza, gravità critica), tubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo S80 (freni, gravità critica), bulloni delle ruote della Volvo S80 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruota (pneumatici e ruote, gravità critica), valvola di non ritorno della pompa del vuoto del servofreno della Volvo S80: meno assistenza in alcuni avviamenti a freddo (freni, gravità alta) e infiltrazione d'acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo della Volvo S80 (sterzo, gravità alta).
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Fonti
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- Volvo S80Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese