Problemi di Volkswagen Multivan T7 (2021–oggi)
Abbiamo documentato 3 motori della Volkswagen Multivan T7 e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Il Multivan T7 è un modello recente e fuori dal motore la documentazione riguarda due richiami del 2022: le clip degli airbag a tendina e un fascio di cavi del tetto montati male, e il fusibile ad alta tensione della versione eHybrid. Sono campagne preventive su lotti specifici; non abbiamo trovato guasti d'uso con fonti affidabili.[2][3][4][5]
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Voto di Volkswagen Multivan T7: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore7,8Da 7,5 a 8,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 6 su 47 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Volkswagen Multivan T7
- 1Gravità critica: Clip degli airbag a tendina e fascio di cavi del tetto montati maleAirbag e sicurezza
- 2Gravità critica: Fusibile del sistema ad alta tensione del Multivan eHybrid con sabbia estinguente insufficienteImpianto elettrico
- 3Gravità media: Perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaMotore 2.0 TSI / TFSI
- 4Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoMotore 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 5Gravità bassa: Guasto della valvola PCV (ventilazione del carter)Motore 2.0 TSI / TFSI · riparazione 60–250 €
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 2.0 TSI / TFSIdal 2021 · 2.0 TSI 204 CVGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- 1.0 TSI / 1.5 TSI2021–2023 · 1.5 TSI 136 CVGuasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Comprare
- 2.0 TDIdal 2022 · 2.0 TDI 150 CVNessun guasto che lo riguardiVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Avviso Safety Gate 28/2022 (A12/01022/22): airbag a tendina e fascio di cavi del tetto. Vedi le campagne di Volkswagen Multivan T7
Volkswagen / Audi 2.0 TSI e TFSI (familia EA888) · Benzina
- Su Multivan T7
- dal 2021[6]
- Denominazione
- 2.0 TSI 204 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)dal 2016 · 190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
ComprareL'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[7][8][9]
Guasti che riguardano Multivan T7
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 TSI / TFSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Scheda di Multivan T7 2.0 TSI / TFSITutte le versioni e i guasti di 2.0 TSI / TFSI
Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina
- Su Multivan T7
- 2021–2023[6]
- Denominazione
- 1.5 TSI 136 CV
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto della versione montata
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020)dal 2020 · 114–150 CV · DPCA, DPBC
ComprareLe fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.[10][11]
Guasti che riguardano Multivan T7
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Scheda di Multivan T7 1.0 TSI / 1.5 TSITutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI
2.0 TDI
Opzione più sicuraVolkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 e EA288 evo) · Diesel
- Su Multivan T7
- dal 2022[6]
- Denominazione
- 2.0 TDI 150 CV
- Guasti che la riguardano
- 0
Verdetto della versione montata
2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)dal 2019 · 115–204 CV
ComprareCaradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[1]
Guasti che riguardano Multivan T7
Nessuno dei guasti documentati di 2.0 TDI riguarda le versioni e gli anni montati da Multivan T7.
Scheda di Multivan T7 2.0 TDITutte le versioni e i guasti di 2.0 TDI
Guasti di Volkswagen Multivan T7 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Volkswagen Multivan T7 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 TSI / TFSI (dal 2021)
Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (2021–2023)
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Domande frequenti
Volkswagen Multivan T7 è affidabile?
Abbiamo documentato 3 motori della Volkswagen Multivan T7 e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». Il Multivan T7 è un modello recente e fuori dal motore la documentazione riguarda due richiami del 2022: le clip degli airbag a tendina e un fascio di cavi del tetto montati male, e il fusibile ad alta tensione della versione eHybrid. Sono campagne preventive su lotti specifici; non abbiamo trovato guasti d'uso con fonti affidabili.
Qual è il motore più affidabile di Volkswagen Multivan T7?
Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 TDI, con verdetto «Comprare». Caradisiac considera superati sulla Golf VIII i problemi di testata e iniettori delle generazioni precedenti. L'unico avvertimento è che il serbatoio dell'AdBlue può dare problemi e dover essere sostituito.[1]
Che problemi ha Volkswagen Multivan T7 oltre al motore?
Il Multivan T7 è un modello recente e fuori dal motore la documentazione riguarda due richiami del 2022: le clip degli airbag a tendina e un fascio di cavi del tetto montati male, e il fusibile ad alta tensione della versione eHybrid. Sono campagne preventive su lotti specifici; non abbiamo trovato guasti d'uso con fonti affidabili. I guasti documentati più importanti sono: clip degli airbag a tendina e fascio di cavi del tetto montati male (airbag e sicurezza, gravità critica) e fusibile del sistema ad alta tensione del Multivan eHybrid con sabbia estinguente insufficiente (impianto elettrico, gravità critica).[2][3][4][5]
Che guasti ha Volkswagen Multivan T7?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media), guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Multivan T7 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2023 (8,9/10); quello con il voto peggiore è 2021 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Volkswagen Multivan T7 ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Volkswagen Multivan T7, come avviso Safety Gate 28/2022 (A12/01022/22): airbag a tendina e fascio di cavi del tetto (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Volkswagen Multivan T7 (2020-2022): recall of the head airbags and cable harness (fire, injury)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 18 luglio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Volkswagen retira del mercado el Multivan T7 por airbags. Pueden producirse lesiones e incendios.car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 13 luglio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- Volkswagen T7 eHybrid (2021-2022): recall of the high-voltage fuse (fire)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 9 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- VW-Konzern ruft 118.000 Plug-in-Hybride wegen Brandgefahr zurückelectrive.net · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo