Volkswagen Multivan T7 (2021–oggi)
Problemi di Volkswagen Multivan del 2021
Nel 2021 Volkswagen Multivan veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI e il 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come clip degli airbag a tendina e fascio di cavi del tetto montati male.
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Voto di Volkswagen Multivan del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,8Da 7,5 a 8,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Motore 2.0 TSI / TFSI su Volkswagen Multivan del 2021
Denominazioni: 2.0 TSI 204 CV
- Comprare
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Motore 1.0 TSI / 1.5 TSI su Volkswagen Multivan del 2021
Denominazioni: 1.5 TSI 136 CV
- Comprare
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020)
114–150 CV · DPCA, DPBC
Le fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Guasti non legati al motore su Volkswagen Multivan del 2021
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaClip degli airbag a tendina e fascio di cavi del tetto montati maleSì: nel luglio 2022 Volkswagen ha richiamato (campagna 69DP) 7.896 Multivan T7 in tutto il mondo perché gli ancoraggi degli airbag a tendina potevano essere posizionati male e un fascio di cavi, posato male, poteva danneggiare l'isolamento e provocare un cortocircuito. In officina si smonta il rivestimento interno del tetto per controllare e correggere entrambi.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile del sistema ad alta tensione del Multivan eHybrid con sabbia estinguente insufficienteSì, nell'eHybrid: nell'aprile 2022 Volkswagen ha richiamato circa 42.500 ibride plug-in del gruppo (Golf, Tiguan, Passat, Arteon e T7) perché il fusibile del sistema ad alta tensione poteva contenere poca sabbia estinguente e non contenere bene un cortocircuito, con rischio di incendio. Electrive include il Multivan T7; l'allerta europea cita solo «T7».
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Domande frequenti
Volkswagen Multivan del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Volkswagen Multivan veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI e il 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come clip degli airbag a tendina e fascio di cavi del tetto montati male.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Multivan?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2023 (8,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Multivan del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: clip degli airbag a tendina e fascio di cavi del tetto montati male (airbag e sicurezza, gravità critica), fusibile del sistema ad alta tensione del Multivan eHybrid con sabbia estinguente insufficiente (impianto elettrico, gravità critica), perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media) e guasto della valvola PCV (ventilazione del carter) (2.0 TSI / TFSI, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo