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Problemi di Volkswagen Jetta V (2005–2010)
L'unico motore della Volkswagen Jetta V che abbiamo documentato, il VW 2.0 TFSI EA113, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Volkswagen Jetta V ha solo due campagne documentate nelle fonti aperte: il collegamento a massa dell'ABS/ESP (esemplari del 2008-2010, avviso europeo del 2017) e quella del riscaldatore supplementare dei diesel del 2007-2008 (registro britannico). Non abbiamo trovato fonti aperte sull'usura di sospensioni, freni, cambio o climatizzazione di questa generazione.[3][4]
Voto di Volkswagen Jetta V: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,94 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione7,11 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 44 su 98 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Volkswagen Jetta V
- 1Gravità alta: Usura della punteria della pompa ad alta pressioneMotore VW 2.0 TFSI EA113 · riparazione 250–900 €
- 2Gravità critica: Collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termicoFreni
- 3Gravità critica: Cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta dieselClimatizzazione
- 4Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaMotore VW 2.0 TFSI EA113
- 5Gravità media: Valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olioMotore VW 2.0 TFSI EA113
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Avviso Safety Gate A12/0909/17: collegamento a massa dell'ABS/ESP. Vedi le campagne di Volkswagen Jetta V
VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzina
- Su Jetta V
- 2005–2010[1]
- Denominazione
- Jetta GLI
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)2004–2013 · 200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
Con cautelaÈ affidabile con la manutenzione; verifica la sostituzione della punteria della pompa e della cinghia di distribuzione.[1][2]
Guasti che riguardano Jetta V
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarburanteUsura della punteria della pompa ad alta pressioneSì: la pompa carburante ad alta pressione del 2.0 TFSI EA113 è mossa dall'albero a camme tramite una punteria (bicchierino) che si usura; se si consuma può danneggiare la pompa o l'albero a camme, per cui conviene controllarla e sostituirla in via preventiva.Riparazione (officina): 250–900 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIn un motore a iniezione diretta come il 2.0 TFSI la benzina non lava le valvole di aspirazione e i vapori d'olio del basamento si accumulano su di esse, causando minimo irregolare, esitazioni e perdita di potenza; si risolve con una pulizia professionale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneValvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olioUn guasto della valvola PCV di ventilazione del basamento può causare consumo eccessivo d'olio, fumo blu e minimo irregolare sul 2.0 TFSI; è un pezzo di ricambio, anche se non ci sono dati di frequenza affidabili.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto della valvola di scarico (diverter) del turboLa valvola di scarico o ricircolo del turbo di serie può cedere con la pressione di sovralimentazione e provocare perdita di pressione, fischi in accelerazione e risposta fiacca; è un pezzo economico e facile da sostituire.
Scheda di Jetta V VW 2.0 TFSI EA113Tutte le versioni e i guasti di VW 2.0 TFSI EA113
Guasti di Volkswagen Jetta V fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Volkswagen Jetta V usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il VW 2.0 TFSI EA113 (2005–2010)
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Domande frequenti
Volkswagen Jetta V è affidabile?
L'unico motore della Volkswagen Jetta V che abbiamo documentato, il VW 2.0 TFSI EA113, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Volkswagen Jetta V ha solo due campagne documentate nelle fonti aperte: il collegamento a massa dell'ABS/ESP (esemplari del 2008-2010, avviso europeo del 2017) e quella del riscaldatore supplementare dei diesel del 2007-2008 (registro britannico). Non abbiamo trovato fonti aperte sull'usura di sospensioni, freni, cambio o climatizzazione di questa generazione.
Che problemi ha Volkswagen Jetta V oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Volkswagen Jetta V ha solo due campagne documentate nelle fonti aperte: il collegamento a massa dell'ABS/ESP (esemplari del 2008-2010, avviso europeo del 2017) e quella del riscaldatore supplementare dei diesel del 2007-2008 (registro britannico). Non abbiamo trovato fonti aperte sull'usura di sospensioni, freni, cambio o climatizzazione di questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termico (freni, gravità critica) e cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel (climatizzazione, gravità critica).[3][4]
Che guasti ha Volkswagen Jetta V?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura della punteria della pompa ad alta pressione (VW 2.0 TFSI EA113, gravità alta), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (VW 2.0 TFSI EA113, gravità media), valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio (VW 2.0 TFSI EA113, gravità media) e guasto della valvola di scarico (diverter) del turbo (VW 2.0 TFSI EA113, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Jetta V da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2006 e 2005 (7,9/10); quello con il voto peggiore è 2008 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Volkswagen Jetta V ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Volkswagen Jetta V, come avviso Safety Gate A12/0909/17: collegamento a massa dell'ABS/ESP (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- Volkswagen Jetta (2008 - 2010): ABS/ESP, conexión a masacar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 13 luglio 2017 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- VW JETTA - FIRE MAY OCCUR (calefactor auxiliar de aire)car-recalls.co.uk (DVSA) · Altra fonte · pubblicata il 4 agosto 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese