Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Problemi di Volkswagen Jetta del 2008
Nel 2008 Volkswagen Jetta veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il VW 2.0 TFSI EA113. Il VW 2.0 TFSI EA113 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termico.
Voto di Volkswagen Jetta del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,94 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione7,11 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Jetta del 2007
- Voto: 6,5 → 5,8
- Comincia a riguardarla: collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termico (resto dell'auto)
Motore VW 2.0 TFSI EA113 su Volkswagen Jetta del 2008
Denominazioni: Jetta GLI
- Con cautela
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
È affidabile con la manutenzione; verifica la sostituzione della punteria della pompa e della cinghia di distribuzione.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarburanteUsura della punteria della pompa ad alta pressioneSì: la pompa carburante ad alta pressione del 2.0 TFSI EA113 è mossa dall'albero a camme tramite una punteria (bicchierino) che si usura; se si consuma può danneggiare la pompa o l'albero a camme, per cui conviene controllarla e sostituirla in via preventiva.Riparazione (officina): 250–900 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIn un motore a iniezione diretta come il 2.0 TFSI la benzina non lava le valvole di aspirazione e i vapori d'olio del basamento si accumulano su di esse, causando minimo irregolare, esitazioni e perdita di potenza; si risolve con una pulizia professionale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneValvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olioUn guasto della valvola PCV di ventilazione del basamento può causare consumo eccessivo d'olio, fumo blu e minimo irregolare sul 2.0 TFSI; è un pezzo di ricambio, anche se non ci sono dati di frequenza affidabili.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto della valvola di scarico (diverter) del turboLa valvola di scarico o ricircolo del turbo di serie può cedere con la pressione di sovralimentazione e provocare perdita di pressione, fischi in accelerazione e risposta fiacca; è un pezzo economico e facile da sostituire.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Jetta del 2008
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCollegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termicoSì: un avviso europeo del 2017 (A12/0909/17) riguarda Jetta e Golf Variant prodotte tra maggio 2008 e agosto 2010 perché il collegamento a massa del sistema ABS/ESP può interrompersi per sovraccarico termomeccanico, con rischio di guasto dell'ABS/ESP e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta dieselIl registro britannico riporta la campagna 87B4 (R/2008/009): nelle Jetta e Golf Estate diesel prodotte tra gennaio 2007 e gennaio 2008, la resistenza di contatto del collegamento a massa del riscaldatore d'aria supplementare può superare il valore specificato e provocare un surriscaldamento localizzato, con rischio di ustioni o incendio.
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Domande frequenti
Volkswagen Jetta del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Volkswagen Jetta veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il VW 2.0 TFSI EA113. Il VW 2.0 TFSI EA113 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termico.
Volkswagen Jetta: è meglio il 2008 o il 2007?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2007 a 5,8 nel 2008. Comincia a riguardarla: collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termico (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Jetta?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2006 e 2005 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Jetta del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: collegamento a massa dell'ABS/ESP interrotto da sovraccarico termico (freni, gravità critica), cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel (climatizzazione, gravità critica), usura della punteria della pompa ad alta pressione (VW 2.0 TFSI EA113, gravità alta), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (VW 2.0 TFSI EA113, gravità media) e valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio (VW 2.0 TFSI EA113, gravità media).
Hai Volkswagen Jetta del 2008? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco