Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Problemi di Volkswagen Jetta del 2007
Nel 2007 Volkswagen Jetta veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il VW 2.0 TFSI EA113. Il VW 2.0 TFSI EA113 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2007, come cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel.
Voto di Volkswagen Jetta del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,94 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione7,11 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Jetta del 2006
- Voto: 7,9 → 6,5
- Comincia a riguardarla: cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel (resto dell'auto)
Motore VW 2.0 TFSI EA113 su Volkswagen Jetta del 2007
Denominazioni: Jetta GLI
- Con cautela
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
È affidabile con la manutenzione; verifica la sostituzione della punteria della pompa e della cinghia di distribuzione.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarburanteUsura della punteria della pompa ad alta pressioneSì: la pompa carburante ad alta pressione del 2.0 TFSI EA113 è mossa dall'albero a camme tramite una punteria (bicchierino) che si usura; se si consuma può danneggiare la pompa o l'albero a camme, per cui conviene controllarla e sostituirla in via preventiva.Riparazione (officina): 250–900 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIn un motore a iniezione diretta come il 2.0 TFSI la benzina non lava le valvole di aspirazione e i vapori d'olio del basamento si accumulano su di esse, causando minimo irregolare, esitazioni e perdita di potenza; si risolve con una pulizia professionale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneValvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olioUn guasto della valvola PCV di ventilazione del basamento può causare consumo eccessivo d'olio, fumo blu e minimo irregolare sul 2.0 TFSI; è un pezzo di ricambio, anche se non ci sono dati di frequenza affidabili.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto della valvola di scarico (diverter) del turboLa valvola di scarico o ricircolo del turbo di serie può cedere con la pressione di sovralimentazione e provocare perdita di pressione, fischi in accelerazione e risposta fiacca; è un pezzo economico e facile da sostituire.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Jetta del 2007
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Domande frequenti
Volkswagen Jetta del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Volkswagen Jetta veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il VW 2.0 TFSI EA113. Il VW 2.0 TFSI EA113 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2007, come cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel.
Volkswagen Jetta: è meglio il 2007 o il 2006?
Il nostro voto passa da 7,9 nel 2006 a 6,5 nel 2007. Comincia a riguardarla: cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Jetta?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2006 e 2005 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Jetta del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: cattivo collegamento a massa del riscaldatore ausiliario dell'impianto di riscaldamento sulle Jetta diesel (climatizzazione, gravità critica), usura della punteria della pompa ad alta pressione (VW 2.0 TFSI EA113, gravità alta), depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (VW 2.0 TFSI EA113, gravità media), valvola PCV di ventilazione del basamento e consumo d'olio (VW 2.0 TFSI EA113, gravità media) e guasto della valvola di scarico (diverter) del turbo (VW 2.0 TFSI EA113, gravità bassa).
Hai Volkswagen Jetta del 2007? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco