Problemi di Toyota Yaris del 2011
Nel 2011 Toyota Yaris veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.33 Dual VVT-i. Il 1.33 Dual VVT-i ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e scagliare frammenti metallici.
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Voto di Toyota Yaris del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,63 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Motore 1.33 Dual VVT-i su Toyota Yaris del 2011
Denominazioni: 1.33 Dual VVT-i
- Con cautela
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, prima serie, 2008-2013)
97–105 CV · 1NR-FE
Gli esemplari di questa prima serie possono portarsi dietro il difetto di fabbrica ai pistoni che fa schizzare il consumo d'olio, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico; conviene chiedere lo storico e, se possibile, una prova di consumo documentata prima di comprare.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km
Guasti non legati al motore su Toyota Yaris del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e scagliare frammenti metalliciDiverse campagne successive di Toyota, l'ultima del 2024, richiamano le Yaris prodotte fino al 2017 per il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente: il propellente a base di nitrato di ammonio si degrada con gli anni e può far esplodere l'airbag con frammenti metallici invece di gonfiarsi normalmente.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoIl servosterzo elettrico può perdere l'assistenza per l'umidità in un relèUna campagna del 2013 ha richiamato Yaris prodotte tra il 2010 e il 2012 perché, nella centralina del servosterzo elettrico, potevano condensarsi gocce d'acqua tra i terminali del relè che alimenta il motore dello sterzo e provocare un cortocircuito.
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Domande frequenti
Toyota Yaris del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Toyota Yaris veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.33 Dual VVT-i. Il 1.33 Dual VVT-i ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e scagliare frammenti metallici.
Qual è l'anno migliore di Toyota Yaris?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2020 (9,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Yaris del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i, gravità critica), il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e scagliare frammenti metallici (airbag e sicurezza, gravità critica), il servosterzo elettrico può perdere l'assistenza per l'umidità in un relè (sterzo, gravità alta), avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravità media) e usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT (1.33 Dual VVT-i, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Yaris (XP130)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il agosto 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco