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Auto ToyotaCodice XP10

Problemi di Toyota Yaris I (1999–2005)

L'unico motore della Toyota Yaris I che abbiamo documentato, il 1.4 D-4D, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Yaris di prima generazione (1999-2005) è uno dei modelli interessati dalla più grande crisi di sicurezza nella storia dell'automobile: Toyota ha controllato il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente in diverse campagne successive, l'ultima del 2024, e separatamente il generatore di gas dell'airbag del passeggero. Al di là delle campagne, i proprietari descrivono con una certa frequenza alternatori e cuscinetti ruota che si guastano prima del previsto.[1][3][4]

Toyota Yaris I (1999–2005)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,3su 10

Voto di Toyota Yaris I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,25 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza5,72 guasti

Posizione 41 su 58 tra i utilitarie con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Toyota Yaris I

  1. 1Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 1.4 D-4D
  2. 2Gravità critica: Il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metalliciAirbag e sicurezza
  3. 3Gravità critica: Il generatore di gas dell'airbag del passeggero può gonfiarlo in modo incontrollatoAirbag e sicurezza
  4. 4Gravità media: Usura e guasto degli iniettoriMotore 1.4 D-4D
  5. 5Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)Motore 1.4 D-4D

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Generatore di gas Takata dell'airbag del conducente: rischio di esplosione con frammenti metallici. Vedi le campagne di Toyota Yaris I

5 fontiCome lavoriamo

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Su Yaris I
2002–2005[1][5]
Denominazione
75 D-4D
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)2002–2005 · 75 CV · 1ND-TV

    Con cautela

    Iniettori, turbo e gruppo frizione-volano bimassa risultano documentati sulla Yaris di prima generazione e sulla MINI One D con questa stessa potenza; conviene controllare lo storico di questi elementi prima di acquistare.[1][2]

Guasti che riguardano Yaris I

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Sì, sulle unità con filtro antiparticolato di serie: il FAP dell'1.4 D-4D si satura di fuliggine con i tragitti brevi, con la spia accesa e, in un caso documentato dell'Auris, una sostituzione completa a 236.000 km.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassaLa frizione dell'1.4 D-4D è documentata con frequenza, quasi sempre oltre gli 84.000 km, anche se c'è qualche caso nettamente prematuro (una Yaris con la frizione sostituita a 28.000 km); anche il volano bimassa si guasta, con un peso proporzionale maggiore sulla MINI One D.Compare intorno a 84.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì, anche se con meno casi rispetto ad altri diesel Toyota: la valvola EGR dell'1.4 D-4D si ostruisce di fuliggine, soprattutto con i tragitti brevi, con casi a partire da circa 189.000 km sulla Yaris e una pulizia economica (circa 60 €) che di solito risolve il problema sulla Corolla.Compare intorno a 189.000 km

Scheda di Yaris I 1.4 D-4DTutte le versioni e i guasti di 1.4 D-4D

Guasti di Toyota Yaris I fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Toyota Yaris I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.4 D-4D (2002–2005)

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Usura e guasto degli iniettori

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Usura prematura della frizione e del volano bimassa

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla fuliggine

Gravità media

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Domande frequenti

Toyota Yaris I è affidabile?

L'unico motore della Toyota Yaris I che abbiamo documentato, il 1.4 D-4D, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Yaris di prima generazione (1999-2005) è uno dei modelli interessati dalla più grande crisi di sicurezza nella storia dell'automobile: Toyota ha controllato il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente in diverse campagne successive, l'ultima del 2024, e separatamente il generatore di gas dell'airbag del passeggero. Al di là delle campagne, i proprietari descrivono con una certa frequenza alternatori e cuscinetti ruota che si guastano prima del previsto.

Che problemi ha Toyota Yaris I oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Yaris di prima generazione (1999-2005) è uno dei modelli interessati dalla più grande crisi di sicurezza nella storia dell'automobile: Toyota ha controllato il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente in diverse campagne successive, l'ultima del 2024, e separatamente il generatore di gas dell'airbag del passeggero. Al di là delle campagne, i proprietari descrivono con una certa frequenza alternatori e cuscinetti ruota che si guastano prima del previsto. I guasti documentati più importanti sono: il generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può esplodere e lanciare frammenti metallici (airbag e sicurezza, gravità critica), il generatore di gas dell'airbag del passeggero può gonfiarlo in modo incontrollato (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto precoce dell'alternatore, più frequente nelle versioni D-4D (impianto elettrico, gravità media) e usura precoce e rumore dei cuscinetti ruota (sospensioni, gravità media).[1][3][4]

Che guasti ha Toyota Yaris I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta), usura e guasto degli iniettori (1.4 D-4D, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.4 D-4D, gravità media), usura prematura della frizione e del volano bimassa (1.4 D-4D, gravità media) e valvola EGR ostruita dalla fuliggine (1.4 D-4D, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Toyota Yaris I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2000 e 1999 (6,1/10); quello con il voto peggiore è 2002 (5,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Toyota Yaris I ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Toyota Yaris I, come generatore di gas Takata dell'airbag del conducente: rischio di esplosione con frammenti metallici (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Toyota Yaris (1999-2017): airbag del conductor (Takata)Car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il luglio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  4. Toyota Yaris (XP10)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Toyota ND engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese