Problemi di Tesla Model S del 2016
Nel 2016 Tesla Model S veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Tesla Model S / Model X. Il Tesla Model S / Model X ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come corrosione dei bulloni del motore del servosterzo della Model S.
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Voto di Tesla Model S del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore elettrico7,55 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,71 guasto
- Freni8,51 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,41 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,60 guasti
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni0,00 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Tesla Model S del 2015
- Comincia a riguardarla: guasto del freno di stazionamento della Model S (campagna del 2017) (resto dell'auto)
Motore Tesla Model S / Model X su Tesla Model S del 2016
Denominazioni: Model S 60 · Model S 70D · Model S 75D · Model S 85 · Model S 90D · Model S 100D · Model S P100D · Model S Gran Autonomía · Model S Performance · Model S Plaid
- Con cautela
Prima generazione: Model S 60, 70, 85, P85 e varianti D (2012-2016)
302–691 CV
Sono le auto più vecchie, con la garanzia di 8 anni in scadenza o già scaduta, e fiches-auto.fr cita manicotti di raffreddamento della batteria difettosi fino al 2016.[1][3]
- Comprare
Seconda fase: 75D, 90D, 100D, P100D, Long Range e Performance (2016-2020)
417–754 CV
Auto Bild ha provato una Model X 75D del 2019 e ha trovato quasi nessun guasto di motore o batteria; i problemi citati riguardano il retrotreno e l'elettronica ausiliaria.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: RaraBatteria di trazioneGuasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS)Il degrado normale è basso: Tesla pubblica una media del 12 % di perdita a 320.000 km. I guasti reali della batteria sono rari, con qualche caso di BMS e sostituzioni prima di 250.000 km citati da fiches-auto.fr.
- Gravità criticaFrequenza: RaraRaffreddamentoPerdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr segnala che alcune Model S dal 2012 al 2016 hanno manicotti di raffreddamento della batteria difettosi che possono perdere e surriscaldare le celle. È un'unica fonte, senza cifre né campagna europea confermata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleMotore elettrico e riduttoreVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
- Gravità altaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreGuasto del motore elettrico o dell'unità motriceI gruppi motore-riduttore della Model S e della Model X sono considerati solidi: Auto Bild riporta quasi nessun guasto. fiches-auto.fr indica che ci sono proprietari che hanno cambiato motore o batteria prima di 250.000 km, senza cifre di frequenza.
- Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaGuasto del caricatore di bordo (ricarica in corrente alternata)Il caricatore di bordo in corrente alternata può guastarsi e impedire la ricarica da presa domestica o colonnina in AC, a volte con la ricarica rapida in DC ancora funzionante. fiches-auto.fr lo documenta soprattutto sulle Model S meno recenti con doppio caricatore.
Guasti non legati al motore su Tesla Model S del 2016
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione dei bulloni del motore del servosterzo della Model SNel marzo 2018 Tesla ha richiamato circa 123.000 Model S prodotte prima di aprile 2016 perché i bulloni del motore del servosterzo potevano corrodersi, soprattutto nelle zone con sale sulle strade, e aumentare lo sforzo nel girare il volante.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dello schermo touch centrale (unità MCU) della Model SSecondo la scheda di fiches-auto.fr, lo schermo centrale della Model S si è guastato in 3 testimonianze su 21, in qualche caso prima dei 2.000 km. La scheda menziona anche una campagna per i chip Nvidia Tegra 3 delle auto precedenti al 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento della Model S (campagna del 2017)Nell'aprile 2017 Tesla ha controllato 53.000 delle 76.000 Model S e X vendute nel 2016 per un guasto del freno di stazionamento (Brembo si è assunta il costo), circa il 5 % degli esemplari; la riparazione richiedeva circa 45 minuti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura delle sospensioni anteriori e dei silent block della Model SLa scheda di fiches-auto.fr riporta 3 menzioni di sospensioni in 21 testimonianze: usura prematura di componenti anteriori, sospensioni pneumatiche abbassate e silent block difettosi, con un caso che ha richiesto la sostituzione dell'intero braccio a 40.000 km.
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Domande frequenti
Tesla Model S del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Tesla Model S veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Tesla Model S / Model X. Il Tesla Model S / Model X ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come corrosione dei bulloni del motore del servosterzo della Model S.
Tesla Model S: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2015 a 7,1 nel 2016. Comincia a riguardarla: guasto del freno di stazionamento della Model S (campagna del 2017) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Tesla Model S?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 2 anni con lo stesso voto (8,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Tesla Model S del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: guasto della batteria ad alta tensione o della sua gestione (BMS) (Tesla Model S / Model X, gravità critica), perdite nei manicotti di raffreddamento della batteria (Model S 2012-2016) (Tesla Model S / Model X, gravità critica), guasto del motore elettrico o dell'unità motrice (Tesla Model S / Model X, gravità alta), corrosione dei bulloni del motore del servosterzo della Model S (sterzo, gravità alta) e vibrazioni per usura dei semiassi anteriori (Tesla Model S / Model X, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Tesla Model S (2012-2021): tous les problèmesfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Tesla Model SWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Tesla ändert Batteriegarantie: Kilometer statt Laufzeitauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 6 febbraio 2020 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Gebrauchtwagen-Test Tesla Model X: Der Tesla Model X macht gebraucht nur wenig ÄrgerAuto Bild · Stampa specializzata · pubblicata il 25 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco