Problemi di Suzuki S-Cross del 2016

Nel 2016 Suzuki S-Cross veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.4 Boosterjet e il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto.

Il nostro voto passa da 7,7 nel 2015 a 7,5 nel 2016. Non la riguarda più: bulloni dell'assale posteriore senza il rivestimento che ne evita l'allentamento (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet), consumo di olio: nessuno schema documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet) e iniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentati (1.0 e 1.4 Boosterjet). Arrivano 1.0 e 1.4 Boosterjet.

Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018 e 2017 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (7,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto (freni, gravità critica), cuciture dei rivestimenti dei sedili anteriori che possono impedire il corretto dispiegamento dell'airbag laterale (airbag e sicurezza, gravità critica), usura delle testine dello sterzo alla terza ispezione a sette anni (sterzo, gravità media), catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa) e consumo di olio: nessuno schema documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa).