Auto SubaruCodice BS
Problemi di Subaru Outback V (2014–2021)
L'unico motore della Subaru Outback V che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4]
Fuori dal motore: Oltre al motore, la Outback V ha pochi guasti documentati in fonti aperte: un richiamo per il freno di stazionamento elettrico, un errore software dell'indicatore dell'autonomia e le lamentele, discusse e prive di riscontro ufficiale, su strappi del cambio CVT. CarWiki la descrive come un'auto senza debolezze gravi note.[5][6][7]
Voto di Subaru Outback V: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,12 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 2 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Subaru Outback V
- 1Gravità alta: Guasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiFreni
- 2Gravità media: Filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 3Gravità media: Iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 4Gravità media: Strappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicCambio e frizione
- 5Gravità bassa: Indicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneElettronica e multimedia
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Safety Gate 35/2023: freno di stazionamento elettrico (Subaru SRT324). Vedi le campagne di Subaru Outback V
Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
- Su Outback V
- 2015–2021[4]
- Denominazioni
- 2.5i · 2.0D (hasta 2018)
- Guasti che la riguardano
- 2
Verdetto delle versioni montate
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD dice che il nuovo basamento del 2015 dovrebbe dare tranquillità, ma continua a consigliare i benzina e nessuna fonte quantifica i guasti di questa versione; stessi controlli dell'Euro 5.[1][2]
2.5i 175 CV (FB25, 2015-2021)2015–2021 · 175 CV · FB25
Con cautelaNessuna fonte europea consultata valuta l'FB25 né documenta problemi propri, e Wikipedia in inglese non elenca modelli europei specifici; il consumo d'olio degli FB documentato negli USA non è confermato in Europa, quindi conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[3][4]
Guasti che riguardano Outback V
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Subaru bóxer ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
Scheda di Outback V Subaru bóxerTutte le versioni e i guasti di Subaru bóxer
Guasti di Subaru Outback V fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Subaru Outback V usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Subaru bóxer (2015–2021)
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Domande frequenti
Subaru Outback V è affidabile?
L'unico motore della Subaru Outback V che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Oltre al motore, la Outback V ha pochi guasti documentati in fonti aperte: un richiamo per il freno di stazionamento elettrico, un errore software dell'indicatore dell'autonomia e le lamentele, discusse e prive di riscontro ufficiale, su strappi del cambio CVT. CarWiki la descrive come un'auto senza debolezze gravi note.
Che problemi ha Subaru Outback V oltre al motore?
Oltre al motore, la Outback V ha pochi guasti documentati in fonti aperte: un richiamo per il freno di stazionamento elettrico, un errore software dell'indicatore dell'autonomia e le lamentele, discusse e prive di riscontro ufficiale, su strappi del cambio CVT. CarWiki la descrive come un'auto senza debolezze gravi note. I guasti documentati più importanti sono: guasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsi (freni, gravità alta), strappi in partenza dal cambio automatico CVT Lineartronic (cambio e frizione, gravità media) e indicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzione (elettronica e multimedia, gravità bassa).[5][6][7]
Che guasti ha Subaru Outback V?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media) e iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Subaru Outback V da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2021 e 2020 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2017 (7,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Subaru Outback V ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Subaru Outback V, come safety Gate 35/2023: freno di stazionamento elettrico (Subaru SRT324) (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[5]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 agosto 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Subaru FB engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru OutbackWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru Outback (2015-2018) accidente, frenos (Safety Gate 35/2023)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 4 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru Outback ProblemeCarWiki · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco