Termostato e circuito di raffreddamento Seat: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Seat compare.

- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
Su Alhambra II, Altea, Ateca, Exeo, León II e León III e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
Su Ateca, León II e León III
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
Su Ibiza IV e León III
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
Su Arona, Ateca, Ibiza IV, Ibiza V, León III e León IV e 1 modello in più
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.4 16v e 1.6 MPI/FSITermostato e circuito di raffreddamento trascuratiUn termostato o una pompa dell'acqua che cedono possono far sì che il motore impieghi a scaldarsi o, peggio, che si surriscaldi. Fiches-auto.fr documenta un caso di pompa dell'acqua sostituita su questo motore e avverte che un circuito di raffreddamento trascurato può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
Su Ibiza III, Ibiza IV e León II
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 MPIGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
Su Mii

Per modello Seat

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Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Quali guasti del termostato e del raffreddamento hanno le Seat?

Su 13 modelli di Seat ci sono 6 guasti documentati del termostato e del raffreddamento. I più importanti: perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori, perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua e perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Seat hanno più problemi del termostato e del raffreddamento?

Seat León III (4 guasti), Seat León II (3 guasti), Seat Ibiza IV (3 guasti) e Seat Ateca (3 guasti).

Quali motori di Seat hanno guasti del termostato e del raffreddamento?

1.0 MPI (1 guasto), 1.0 TSI / 1.5 TSI (1 guasto), 1.2 e 1.4 TSI (1 guasto), 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI (1 guasto) e 2.0 TDI (1 guasto).