Problemi di Rover 75 (1998–2005)

Tutti i 2 motori della Rover 75 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il Rover K-Series e il BMW M47. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW M47, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la cosa più documentata della Rover 75 sono le molle anteriori, con due richiami britannici (2002 e 2004), e la segnalazione del sistema airbag e cinture, molto ricorrente nelle ispezioni olandesi e attribuita da Auto Express al connettore SRS del sedile. Mancano dati di affidabilità e costi in euro per il mercato spagnolo.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW M47, con verdetto «Con cautela». L'M47R è stato progettato con turbo e gestione termica diversi da quelli del blocco con marchio BMW, quindi i guasti documentati in questa scheda per le versioni D20/TU/TU2 non possono essere estesi direttamente; consigliamo prudenza generale e un'ispezione meccanica completa prima dell'acquisto.^[1][2]

Al di fuori del motore, la cosa più documentata della Rover 75 sono le molle anteriori, con due richiami britannici (2002 e 2004), e la segnalazione del sistema airbag e cinture, molto ricorrente nelle ispezioni olandesi e attribuita da Auto Express al connettore SRS del sedile. Mancano dati di affidabilità e costi in euro per il mercato spagnolo. I guasti documentati più importanti sono: guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesa (airbag e sicurezza, gravità critica), rottura delle molle elicoidali della sospensione anteriore per corrosione (sospensioni, gravità alta) e geometria della sospensione starata di fabbrica con usura irregolare degli pneumatici, soprattutto quelli posteriori (sospensioni, gravità bassa).^[3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series, gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series, gravità alta), perdita d'olio dalla pompa del vuoto del freno (BMW M47, gravità critica) e perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 1998 (7,3/10); quello con il voto peggiore è 1999 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Rover 75, come campagna R/2004/036: fissaggio dell'estremità inferiore della molla (2004). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3][4]