Problemi di Rover 75 del 2002
Nel 2002 Rover 75 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Rover K-Series e il BMW M47. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW M47 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesa.
Voto di Rover 75 del 2002: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 5,4 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,72 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza5,71 guasto
Cosa cambia rispetto a Rover 75 del 2001
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2001.
Motore Rover K-Series su Rover 75 del 2002
Denominazioni: 75 1.8 · 75 1.8 T
- Con cautela
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)
117–136 CV · 18K4F
È la versione più citata nei cedimenti della guarnizione della testata; è acquistabile se monta già la guarnizione multistrato (MLS) con le canne misurate, e Diariomotor considera la sua assenza un buon argomento per trattare sul prezzo.[2][3][4]
- Con cautela
1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)
150–160 CV · 18K4T
Non abbiamo trovato dati propri di affidabilità del turbo; eredita il circuito di raffreddamento e la fama della guarnizione del K-Series, quindi conviene pretendere lo storico del liquido di raffreddamento.[2][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.
Motore BMW M47 su Rover 75 del 2002
Denominazioni: CDT · CDTi
- Con cautela
M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT e Land Rover Freelander, 1998-2006)
116–131 CV · M47R
L'M47R è stato progettato con turbo e gestione termica diversi da quelli del blocco con marchio BMW, quindi i guasti documentati in questa scheda per le versioni D20/TU/TU2 non possono essere estesi direttamente; consigliamo prudenza generale e un'ispezione meccanica completa prima dell'acquisto.[1][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
Rover 75 BMW M47: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Rover 75 del 2002
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaGuasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle elicoidali della sospensione anteriore per corrosioneLa Rover 75 ha avuto due richiami britannici per rottura delle molle anteriori: nel 2002 per corrosione e nel 2004 perché una molla rotta poteva danneggiare il pneumatico. Auto Express conferma che le molle anteriori tendono a rompersi e la revisione olandese APK le registra.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniGeometria della sospensione starata di fabbrica con usura irregolare degli pneumatici, soprattutto quelli posterioriSecondo Auto Express, alcune Rover 75 sono uscite di fabbrica con la sospensione starata e gli pneumatici, soprattutto quelli posteriori, si usurano in modo irregolare. La rivista consiglia di correggerlo con un allineamento delle quattro ruote.
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Domande frequenti
Rover 75 del 2002 è affidabile?
Nel 2002 Rover 75 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Rover K-Series e il BMW M47. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW M47 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesa.
Rover 75: è meglio il 2002 o il 2001?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2001 e del 2002. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Rover 75?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1998 (7,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 1999 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Rover 75 del 2002?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2002 sono: perdita d'olio dalla pompa del vuoto del freno (BMW M47, gravità critica), guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesa (airbag e sicurezza, gravità critica), cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series, gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series, gravità alta) e rottura delle molle elicoidali della sospensione anteriore per corrosione (sospensioni, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Rover 75Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Rover 75Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese