Audi A4 B5 vs Rover 75: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Rover 75 (5,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A4 B5 (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A4 B5 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1994–2001 | 1998–2005 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 5,8 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 7,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.9 TDI · Comprare | BMW M47 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,2/10 | 4,6/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,7 su 102 guastiGravità alta |
| Freni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 5,7 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A4 B5
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag del guidatore con inflatore Takata NADI (campagne 1997-1999 e 2000-2001)Sì: Audi e le autorità dell'UE hanno incluso l'A4 prodotta tra il 1997 e il 2001 nei richiami per l'inflatore Takata NADI dell'airbag del guidatore, che con gli anni può non proteggere come dovrebbe in caso di urto. Il rimedio è controllare l'airbag e sostituire il generatore di gas presso un'assistenza ufficiale; la stampa tedesca parla di circa un'ora di lavoro.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniBullone di fissaggio del pedale del freno che può allentarsi (campagna del 1998-1999)La DVSA britannica ha registrato a gennaio 1999 un richiamo di 9.192 Audi A4 prodotte tra luglio 1994 e agosto 1995: il bullone che fissa il pedale del freno poteva allentarsi e lasciare il pedale a terra senza che tornasse indietro, con perdita del controllo della frenata. Il bullone veniva controllato e serrato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoUsura precoce degli snodi dei terminali dello sterzo (campagna del 1999)Nel 1999 nel Regno Unito sono state richiamate 38.307 Audi A4 prodotte tra marzo e agosto 1998: dei paraoli difettosi potevano usurare prima del tempo gli snodi dei terminali dello sterzo e, se si ignoravano i rumori di avvertimento, il perno poteva staccarsi e compromettere il controllo dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 TDITurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.9 TDIValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 T 20vUsura del turbo e consumo di olioIl turbo dell'1.8T può guastarsi col tempo -casi documentati su un'Audi TT a 60.000 e a 155.000 km- e diverse fonti lo collegano a un consumo di olio crescente del motore stesso. Non è il guasto più citato, ma è uno dei più costosi quando si presenta.
Principali guasti di Rover 75
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAirbag e sicurezzaGuasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle elicoidali della sospensione anteriore per corrosioneLa Rover 75 ha avuto due richiami britannici per rottura delle molle anteriori: nel 2002 per corrosione e nel 2004 perché una molla rotta poteva danneggiare il pneumatico. Auto Express conferma che le molle anteriori tendono a rompersi e la revisione olandese APK le registra.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniGeometria della sospensione starata di fabbrica con usura irregolare degli pneumatici, soprattutto quelli posterioriSecondo Auto Express, alcune Rover 75 sono uscite di fabbrica con la sospensione starata e gli pneumatici, soprattutto quelli posteriori, si usurano in modo irregolare. La rivista consiglia di correggerlo con un allineamento delle quattro ruote.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRover K-SeriesCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRover K-SeriesCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRover K-SeriesPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.
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