Problemi di Renault Kangoo del 2017
Nel 2017 Renault Kangoo veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.2 TCe. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come possibile inversione delle tubazioni dell'ABS e guasti della pompa.
Voto di Renault Kangoo del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,4Da 6,8 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Renault Kangoo del 2016
- Voto: 5,9 → 7,3
- Non la riguarda più: consumo eccessivo d'olio e rottura del motore (1.2 TCe) e allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.2 TCe)
Motore 1.5 dCi su Renault Kangoo del 2017
Denominazioni: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110
- Comprare
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.2 TCe su Renault Kangoo del 2017
- Comprare
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Secondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[9][10]
Non ci sono guasti documentati di 1.2 TCe che riguardino gli esemplari del 2017.
Renault Kangoo II 1.2 TCe: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Renault Kangoo del 2017
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniPossibile inversione delle tubazioni dell'ABS e guasti della pompaFiches-auto.fr documenta un richiamo per il rischio che le tubazioni idrauliche dell'ABS fossero invertite nel blocco idraulico di alcune unità del Kangoo II, e riporta inoltre testimonianze di guasti della pompa dell'ABS già a 25.000 km.Compare intorno a 25.000 km
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne successive per il fissaggio dei sedili anteriori, della panchetta posteriore e della terza filaRenault ha richiamato il Kangoo II almeno tre volte per il fissaggio dei sedili: gli anteriori a gennaio 2012 (86.000 unità), la panchetta posteriore a febbraio 2016 (oltre 6.300 unità) e il bloccaggio della terza fila nelle versioni a 7 posti a fine 2015.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCambio e frizioneIl pedale della frizione si stacca dal cilindro emettitore e lascia l'auto senza marceSul Kangoo II, il meccanismo che collega il pedale della frizione al cilindro emettitore idraulico può staccarsi o rompersi, lasciando il pedale libero e l'auto senza poter inserire alcuna marcia; ci sono casi documentati già a 15.000 km.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteSospensioniUsura prematura di biellette della sospensione e giunti sferici dello sterzoL'avantreno del Kangoo II soffre di un'usura prematura delle biellette della sospensione e dei giunti sferici dello sterzo, un difetto che fiches-auto.fr descrive come ricorrente e condiviso con Scenic e Megane dello stesso periodo.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoProblemi di avviamento, alternatore e batteria, con campagna sullo Stop & StartDiversi proprietari del Kangoo II documentano alternatori e motorini di avviamento guasti con relativamente pochi chilometri, e batterie che non reggono bene l'uso del sistema Stop & Start; Renault ha inoltre richiamato a novembre 2019 i Kangoo prodotti tra dicembre 2018 e febbraio 2019 per questo sistema.Compare intorno a 51.892 km
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Domande frequenti
Renault Kangoo del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Renault Kangoo veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.2 TCe. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come possibile inversione delle tubazioni dell'ABS e guasti della pompa.
Renault Kangoo: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 5,9 nel 2016 a 7,3 nel 2017. Non la riguarda più: consumo eccessivo d'olio e rottura del motore (1.2 TCe) e allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.2 TCe).
Qual è l'anno migliore di Renault Kangoo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2020 e 2019 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Kangoo del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta), possibile inversione delle tubazioni dell'ABS e guasti della pompa (freni, gravità alta), campagne successive per il fissaggio dei sedili anteriori, della panchetta posteriore e della terza fila (airbag e sicurezza, gravità alta), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (1.5 dCi, gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravità media).
Hai Renault Kangoo del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- 1.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 31 marzo 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 3.Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 4.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 5.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 6.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 7.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 8.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 4 giugno 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 9.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 10.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese