Porsche Panamera I (2009–2016)
Problemi di Porsche Panamera del 2016
Nel 2016 Porsche Panamera veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come condensatore difettoso nella centralina degli airbag.
Voto di Porsche Panamera del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,83 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni6,42 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione5,72 guasti
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Porsche Panamera del 2015
- Voto: 5,5 → 5,9
- Non più in vendita: 3.0 TDI V6
- Non la riguarda più: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6) e software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6)
Motore Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) su Porsche Panamera del 2016
Denominazioni: Panamera · Panamera 4 · Panamera S · Panamera 4S · Panamera GTS · Panamera Turbo · Panamera Turbo S
- Con cautela
3.6 V6 300/310 CV (Panamera e Panamera 4, 2010-2016)
300–310 CV
Le Panamera e Panamera 4 del 2011-2012 (quelle con V6) rientrano nella campagna dei fasatori degli alberi a camme; c'è una testimonianza di cilindro rigato coperto da Porsche e YOUCANIC cita tubi del refrigerante in plastica sulla Panamera. Mancano dati propri del V6.[1][2][3][4]
- Con cautela
4.8 V8 S, 4S e GTS 400-440 CV (M48.20, Panamera, 2009-2016)
400–440 CV · M48.20
La S e la 4S prodotte tra il 2009 e settembre 2011 rientrano nella campagna dei fasatori degli alberi a camme; YOUCANIC cita crepe nel tubo di distribuzione del refrigerante in plastica e Stuttcars perdite d'olio relativamente comuni sui V8.[2][4][5]
- Con cautela
4.8 V8 Turbo e Turbo S 500-570 CV (M48.70, Panamera, 2009-2016)
500–570 CV · M48.70
Stesse campagne e stessi punti deboli dell'aspirato, più un richiamo del Regno Unito del 2012 per turbo fabbricati fuori norma (circa 54 esemplari di Cayenne e Panamera, con rischio di incendio); verifica che la campagna sugli alberi a camme sia stata eseguita e controlla il raffreddamento.[2][4][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione e dei tenditori del V8 4.8Un'officina tedesca e varie guide citano allungamento della catena e usura di tenditori e guide sui V8 di Cayenne e Panamera; l'officina raccomanda di sostituire il kit in via preventiva tra 120.000 e 180.000 km. Non esistono statistiche di guasti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio da guarnizioni del coperchio punterie e paraoli del motoreStuttcars considera relativamente comuni le perdite d'olio sulle Panamera V8 (coperchio punterie, scatola delle camme e supporto del filtro) e CarWiki cita paraolio dell'albero motore, coppa e paraoli valvole sul 3.6 V6 e sul 4.8 V8. Più di 300 ml ogni 1.000 km è considerato sospetto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o rottura della pompa dell'acqua del V8La pompa dell'acqua del V8 compare come punto debole nelle testimonianze e in un'officina tedesca, che parla di una girante in plastica che può rompersi; YOUCANIC la ritiene affidabile e indica che cede la guarnizione in gomma sul retro. I dati sono pochi e si contraddicono.
Guasti non legati al motore su Porsche Panamera del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCondensatore difettoso nella centralina degli airbagSì: la campagna AKB4 del 2019 riguarda le Panamera fabbricate tra il 23 giugno 2015 e il 16 giugno 2016, perché un condensatore difettoso nella centralina degli airbag può causare fluttuazioni di tensione e far scattare gli airbag senza motivo o non farli scattare in un incidente. La centralina viene aggiornata o sostituita.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPortamozzo anteriore destro con difetto di fabbricazione (campagna ARA1)Sì, ma riguarda pochissime unità: la campagna ARA1 del 2024 copre le Panamera della serie 970 fabbricate tra luglio 2009 e giugno 2016 il cui portamozzo anteriore destro può presentare un difetto di fabbricazione e rompersi. Secondo la DVSA, il pezzo difettoso è stato montato nelle riparazioni presso un centro Porsche e ha riguardato solo 3 auto nel Regno Unito.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCortocircuito nella centralina della ventola del climatizzatoreSì: la campagna AKA7 del 2019 riguarda le Panamera fabbricate tra luglio 2009 e settembre 2016 perché la centralina della ventola del climatizzatore può subire un cortocircuito, con rischio di incendio. Si ispeziona e, se necessario, si sostituisce; nel Regno Unito ha riguardato 4.506 auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneUmidità nella centralina della pompa ausiliaria del climatizzatoreSì: la campagna APA1 del 2023 copre le Panamera fabbricate tra luglio 2015 e novembre 2021 (le ultime unità della serie 970 e della generazione successiva) perché l'umidità può danneggiare la centralina della pompa ausiliaria del climatizzatore e causare un cortocircuito con rischio di incendio. La pompa viene sostituita con una più sigillata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite negli ammortizzatori della sospensione pneumatica e usura del compressoreNelle Panamera con sospensione pneumatica, le testimonianze e un articolo tecnico citano ammortizzatori pneumatici che perdono aria o si guastano e un compressore che diventa rumoroso e fatica a sollevare l'auto. Non esiste alcuna campagna ufficiale: i dati sono testimonianze di proprietari e un articolo di officina, senza prezzi in euro.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCuffia in plastica del cavo del selettore delle marce con durata insufficienteUna campagna del 2019 (AKB1) riguarda le Panamera fabbricate tra agosto 2008 e settembre 2016 perché la cuffia in plastica del cavo del selettore del cambio non ha la durata richiesta e può rompersi. La cuffia viene sostituita; nel Regno Unito ha riguardato 11.745 auto.
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Domande frequenti
Porsche Panamera del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Porsche Panamera veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come condensatore difettoso nella centralina degli airbag.
Porsche Panamera: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,5 nel 2015 a 5,9 nel 2016. Non la riguarda più: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6) e usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6).
Qual è l'anno migliore di Porsche Panamera?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2016, 2010 e 2009 (5,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Porsche Panamera del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: condensatore difettoso nella centralina degli airbag (airbag e sicurezza, gravità critica), portamozzo anteriore destro con difetto di fabbricazione (campagna ARA1) (sospensioni, gravità critica), cortocircuito nella centralina della ventola del climatizzatore (climatizzazione, gravità critica), umidità nella centralina della pompa ausiliaria del climatizzatore (climatizzazione, gravità critica) e usura della catena di distribuzione e dei tenditori del V8 4.8 (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Porsche Panamera (primera generación, 970)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Ente ufficiale · pubblicata il 21 febbraio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Porsche Panamera (2009-2016): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Altra fonte · pubblicata il 6 novembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese