Problemi di Peugeot 301 (2012–2018)

L'unico motore della Peugeot 301 che abbiamo documentato, il 1.6 HDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Con cautela» per 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). Al di fuori del motore, la Peugeot 301 non presenta guasti cronici supportati da stampa specializzata, studi di affidabilità o enti ufficiali che siamo riusciti a consultare. Quello che risulta documentato sono tre richiami di sicurezza limitati a lotti specifici: la centralina degli airbag (produzione di novembre 2017), il copripedale del freno (maggio-giugno 2019) e il pignone dell'albero di trasmissione destro (aprile 2021).

Al di fuori del motore, la Peugeot 301 non presenta guasti cronici supportati da stampa specializzata, studi di affidabilità o enti ufficiali che siamo riusciti a consultare. Quello che risulta documentato sono tre richiami di sicurezza limitati a lotti specifici: la centralina degli airbag (produzione di novembre 2017), il copripedale del freno (maggio-giugno 2019) e il pignone dell'albero di trasmissione destro (aprile 2021). I guasti documentati più importanti sono: centralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017) (airbag e sicurezza, gravità critica), copripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata) (freni, gravità alta) e rottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termico (cambio e frizione, gravità alta).^[6][7][8]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi, gravità alta), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravità media), perdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testata (1.6 HDi, gravità media), filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi, gravità media) e valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (1.6 HDi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2018 (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Peugeot 301, come pignone esterno dell'albero di trasmissione destro che può rompersi (301, codice KQR) (2022). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]