Problemi di Peugeot 301 del 2012
Nel 2012 Peugeot 301 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 HDi. Il 1.6 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
_IMG_8110.jpg){kind=link}
Voto di Peugeot 301 del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,14 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.6 HDi su Peugeot 301 del 2012
Denominazioni: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Comprare
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Secondo le testimonianze raccolte da Fiches-Auto, il 92 CV è nettamente più affidabile delle altre potenze; con una manutenzione corretta e la cinghia in regola non ha guasti gravi specifici documentati.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testataÈ frequente che le rondelle di rame degli iniettori dell'1.6 HDi smettano di sigillare: il motore soffia gas, si formano incrostazioni intorno all'iniettore e la fuliggine passa nell'olio. Ripararlo costa poco, ma se si lascia contamina l'olio ed è una delle cause di rottura del turbo.Riparazione (officina): 110–310 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Stai per comprare Peugeot 301 del 2012?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Peugeot 301 del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Peugeot 301 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 HDi. Il 1.6 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Qual è l'anno migliore di Peugeot 301?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2018 (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 301 del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi, gravità alta), perdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testata (1.6 HDi, gravità media), filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi, gravità media) e valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (1.6 HDi, gravità media).
Hai Peugeot 301 del 2012? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 22 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese