Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
Problemi di Opel Zafira Tourer del 2017
Nel 2017 Opel Zafira Tourer veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo, il 2.0 CDTI e il 1.6 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 CDTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami degli airbag per degradazione del propellente.
Voto di Opel Zafira Tourer del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,3Da 5,5 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Opel Zafira Tourer del 2016
- Voto: 5,7 → 5,8
- Non la riguarda più: indagine tedesca per possibile disattivazione del trattamento delle emissioni (2.0 CDTI) e sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) (1.6 CDTI)
Motore 1.4 Turbo su Opel Zafira Tourer del 2017
Denominazioni: 1.4 Turbo
- Con cautela
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[1][2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km
Motore 2.0 CDTI su Opel Zafira Tourer del 2017
Denominazioni: 2.0 CDTI
- Con cautela
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
È la versione del caso documentato di rottura del motore su un'Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km e del caso di turbo guasto su un'altra Insignia di potenza non specificata.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreÈ stato documentato un caso di turbo guasto sull'Opel Insignia 2.0 CDTI tra 60.000 e 62.000 km, all'interno di un campione di oltre 200 testimonianze del modello; non ci sono campagne del costruttore né cifre complessive sul parco circolante.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneAccumulo di fuliggine su iniettori e valvola EGRCome buona parte dei diesel della sua generazione, il 2.0 CDTI accumula fuliggine su iniettori e valvola EGR, soprattutto con tragitti brevi e in città. È stata documentata una sostituzione degli iniettori su un'Insignia a partire da 105.000 km, e si citano anche iniettori difettosi su un'Astra J.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti breviIl filtro antiparticolato del 2.0 CDTI si intasa facilmente nell'uso urbano e nei tragitti brevi: un'Insignia lo descrive «sempre sporco, con messe in sicurezza del motore», e su un'Astra J compaiono sintomi di diluizione dell'olio da parte del carburante durante rigenerazioni fallite.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneRischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca)A differenza dell'1.3 e dell'1.6 CDTI dello stesso periodo, che hanno la catena, il 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ha la distribuzione a cinghia dentata. Non c'è un intervallo ufficiale pubblicato né statistiche di guasto, ma se viene trascurata può finire con la rottura del motore, come documentato su un'Insignia a 145.000 km.
Motore 1.6 CDTI su Opel Zafira Tourer del 2017
Denominazioni: 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEX
- Con cautela
1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 CV · B16DTJ, B16DTC
Zafira e Insignia con questa cilindrata sono tra i modelli citati dal KBA tedesco e dalla procura di Francoforte nell'indagine sulla valvola EGR.[9][10][11]
- Con cautela
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 CV · B16DTH
È la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.[9][12]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Guasti non legati al motore su Opel Zafira Tourer del 2017
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami degli airbag per degradazione del propellenteSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la Zafira Tourer ha avuto richiami per gli airbag: il codice KBM (2024) per degradazione del propellente con caldo e umidità estremi, e il KU3 (2026) per deterioramento della struttura dell'airbag, con rischio di proiezione di frammenti al momento dell'apertura. Non abbiamo potuto verificarli con un comunicato del costruttore.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per contatto insufficiente del disco posteriore con il mozzoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna KU9 riguarda un contatto insufficiente tra il disco del freno posteriore e il mozzo, con rischio di distacco della ruota. Non abbiamo potuto confermarla con un'altra fonte.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura dei cuscinetti anteriori e guasti del piantone dello sterzoLa scheda di fiches-auto.fr cita 8 casi di sospensioni e sterzo (su 108 testimonianze): cuscinetto anteriore guasto a 70.000 e 105.000 km, piantone dello sterzo sostituito a 35.000 km, battiti, usura del lato interno degli pneumatici e auto che tira da un lato.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti della telecamera posteriore e avvisi elettronici intermittentiLa scheda di fiches-auto.fr riporta 15 casi di elettronica ed elettricità sulla Zafira Tourer (su 108 testimonianze): telecamera posteriore intermittente (un caso a 92.000 km), spie di motore, ABS o assistenza al parcheggio che si accendono e messaggi incoerenti sul quadro.
Stai per comprare Opel Zafira Tourer del 2017?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Opel Zafira Tourer del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Opel Zafira Tourer veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo, il 2.0 CDTI e il 1.6 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 CDTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami degli airbag per degradazione del propellente.
Opel Zafira Tourer: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2016 a 5,8 nel 2017. Non la riguarda più: indagine tedesca per possibile disattivazione del trattamento delle emissioni (2.0 CDTI) e sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) (1.6 CDTI).
Qual è l'anno migliore di Opel Zafira Tourer?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019, 2018, 2017 e altri 2 anni con lo stesso voto (5,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Zafira Tourer del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), rischio della cinghia di distribuzione (a differenza degli altri diesel Opel dell'epoca) (2.0 CDTI, gravità critica), richiami degli airbag per degradazione del propellente (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo per contatto insufficiente del disco posteriore con il mozzo (freni, gravità critica) e fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta).
Hai Opel Zafira Tourer del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Opel Zafira TourerWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Opel ZafiraWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 9.Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 10.Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 16 luglio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 11.La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 ottobre 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 12.Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese