Problemi di Opel Vivaro C (2019–oggi)

Tutti i 2 motori della Opel Vivaro C che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 BlueHDi e il 2.0 BlueHDi. L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, le fonti consultate riportano soprattutto richiami preventivi dell'Opel Vivaro C, alcuni gravi: viti dei bracci anteriori per corrosione, molle posteriori, fissaggio di un ammortizzatore, sedili e schermo della radio. Non abbiamo trovato guasti da usura documentati (freni, frizione, climatizzazione) con una fonte affidabile.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare». Non si conoscono problemi con la catena rinforzata. Conviene solo verificare tramite il telaio due campagne recenti: quella sul rail di iniezione (esemplari da luglio a ottobre 2025) e quella sul pignone della pompa dell'acqua (da ottobre 2025 a febbraio 2026).^[1][2][3]

Fuori dal motore, le fonti consultate riportano soprattutto richiami preventivi dell'Opel Vivaro C, alcuni gravi: viti dei bracci anteriori per corrosione, molle posteriori, fissaggio di un ammortizzatore, sedili e schermo della radio. Non abbiamo trovato guasti da usura documentati (freni, frizione, climatizzazione) con una fonte affidabile. I guasti documentati più importanti sono: viti e snodo dei bracci di sospensione anteriori che si rompono per corrosione (sospensioni, gravità critica), molle della sospensione posteriore montate male o con il centratore saldato in modo scorretto (sospensioni, gravità critica), fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria con coppia di serraggio insufficiente (sospensioni, gravità critica) e schermo della radio con fissaggio insufficiente che può staccarsi in caso di urto (elettronica e multimedia, gravità alta).^{[4][5][6][7][8][9]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media), guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravità media), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi (2.0 BlueHDi, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,2/10); quello con il voto peggiore è 2021 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 8 campagne di Opel Vivaro C, come campagna KN4: viti e snodo dei bracci anteriori (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4][5]