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Auto NissanCodice C13

Problemi di Nissan Pulsar (2014–2018)

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Nissan Pulsar; il 1.2 TCe, il cambio CVT Xtronic e il 1.5 dCi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: A parte il motore, la Pulsar (63 testimonianze su fiches-auto.fr) mostra soprattutto problemi alla batteria e qualche frizione difettosa. La scheda cita richiami per il sistema di sicurezza bambini e per gli airbag laterali, senza riferimenti verificabili.[4][5]

Nissan Pulsar (2014–2018)
Foto: Herranderssvensson · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,3su 10

Voto di Nissan Pulsar: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore6,4Da 4,6 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio6,24 guasti
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico9,31 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Nissan Pulsar

  1. 1Gravità critica: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motoreMotore 1.2 TCe · riparazione 5.000–10.000 €
  2. 2Gravità alta: Allungamento e rottura della catena di distribuzioneMotore 1.2 TCe
  3. 3Gravità alta: Perdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioCambio CVT Xtronic
  4. 4Gravità alta: Modalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeCambio CVT Xtronic
  5. 5Gravità alta: Rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoMotore 1.5 dCi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

33 fontiCome lavoriamo

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzina

Su Pulsar
2015–2018[6][7][8]
Denominazione
1.2 DIG-T 115
Guasti che la riguardano
2 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
54
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito fino a metà 2016)

    2012–2016 · 115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT

    Con cautela

    Si porta dietro il difetto di tenuta delle fasce elastiche che può sfociare in consumo d'olio e rottura. È consigliabile solo con fatture di manutenzione in regola, prova della riprogrammazione o della sostituzione delle fasce o del motore, compressione corretta e consumo d'olio normale; l'aiuto di Renault era limitato alle auto con meno di 10 anni o 100.000 km.[8][9][10]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)

    2016–2018 · 100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT

    Comprare

    Secondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[9][11]

Guasti che riguardano Pulsar

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.

Scheda di Pulsar 1.2 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.2 TCe

Cambio CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Su Pulsar
2014–2018[4][12]
Denominazione
1.2 DIG-T Xtronic
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • Jatco CVT7 JF015E (applicazioni compatte)

    dal 2009 · JF015E

    Con cautela

    Le testimonianze dei proprietari di Qashqai II, Juke e Pulsar indicano questo cambio come uno dei punti deboli dell'auto, con strappi e usura che a volte obbligano a sostituire componenti; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e fare una lunga prova su strada prima di acquistare qualsiasi versione con questo cambio.[4][13][14]

Guasti che riguardano Pulsar

  1. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTrasmissionePerdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioSì: Autopista descrive sul cambio Jatco JF015E del Qashqai un'usura rapida dei componenti interni che può generare perdite d'olio e obbligare a sostituire i pezzi usurati o, nei casi più avanzati, il cambio completo.
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaModalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeSul Qashqai II, fiches-auto.fr descrive che il cambio Xtronic può finire «in modalità di sicurezza» se la pressione o gli elementi interni si degradano; Nissan ha inoltre richiamato le unità con cambio CVT prodotte tra luglio 2013 e luglio 2014 per rischio di perdita di trazione.
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.

Scheda di Pulsar Cambio CVT XtronicTutte le versioni e i guasti di CVT Xtronic

1.5 dCi

Opzione più sicura

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Su Pulsar
2014–2018[15]
Denominazione
1.5 dCi 110
Guasti che la riguardano
4 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)

    2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Con cautela

    Il 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[15][16][17]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Comprare

    Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[1][2][3]

Guasti che riguardano Pulsar

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
  2. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
  3. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
  4. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.

Scheda di Pulsar 1.5 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.5 dCi

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Benzina

Su Pulsar
2014–2018[18][19]
Denominazioni
DIG-T 190 · 1.6 DIG-T 190 Tekna
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke e Nissan Pulsar)

    2010–2019 · 190 CV · MR16DDT

    Con cautela

    Una prova di lunga durata spagnola di una Juke 1.6 DIG-T 190 riferisce cinque anni di possesso senza guasti, e il motore non ha campagne di richiamo note. Ciononostante, le opinioni dei proprietari consultate ripetono il rumore della catena e i guasti ai sensori come i problemi più citati, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione dell'olio prima di acquistare.[20][21][22][23]

Guasti che riguardano Pulsar

  1. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura e rumore della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione dell'1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) può diventare rumorosa con gli anni. È il guasto meccanico più ripetuto nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se in una minoranza di casi e senza campagne di richiamo del costruttore né studi che lo descrivano come un guasto di massa.
  2. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio per usura delle fasce elasticheCon gli anni, l'1.6 DIG-T può consumare olio tra un cambio e l'altro per usura delle fasce elastiche. La stampa specializzata spagnola lo descrive come un problema noto dei motori a benzina più vecchi della Qashqai, che può portare a usura del motore se non si controlla il livello.
  3. Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motoreLa spia di avaria motore accesa per un guasto della sonda lambda o di un altro sensore è uno dei problemi più ripetuti nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se quasi sempre si risolve sostituendo il sensore senza danni al motore.

Scheda di Pulsar 1.6 DIG-TTutte le versioni e i guasti di 1.6 DIG-T

Guasti di Nissan Pulsar fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Nissan Pulsar usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 TCe (2015–2018)

Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Gravità critica

Allungamento e rottura della catena di distribuzione

Gravità alta

Se monta il cambio CVT Xtronic (2014–2018)

Perdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambio

Gravità alta

Modalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regime

Gravità alta

Strappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazione

Gravità media

Se monta il 1.5 dCi (2014–2018)

Rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano

Gravità alta

Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione

Gravità media

Guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni

Gravità media

Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Gravità media

Se monta il 1.6 DIG-T (2014–2018)

Usura e rumore della catena di distribuzione

Gravità media

Consumo di olio per usura delle fasce elastiche

Gravità media

Guasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motore

Gravità bassa

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Domande frequenti

Nissan Pulsar è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori e 1 cambio della Nissan Pulsar; il 1.2 TCe, il cambio CVT Xtronic e il 1.5 dCi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare». A parte il motore, la Pulsar (63 testimonianze su fiches-auto.fr) mostra soprattutto problemi alla batteria e qualche frizione difettosa. La scheda cita richiami per il sistema di sicurezza bambini e per gli airbag laterali, senza riferimenti verificabili.

Qual è il motore più affidabile di Nissan Pulsar?

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 dCi nella versione 1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018), con verdetto «Comprare». Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[1][2][3]

Che problemi ha Nissan Pulsar oltre al motore?

A parte il motore, la Pulsar (63 testimonianze su fiches-auto.fr) mostra soprattutto problemi alla batteria e qualche frizione difettosa. La scheda cita richiami per il sistema di sicurezza bambini e per gli airbag laterali, senza riferimenti verificabili. I guasti documentati più importanti sono: usura della frizione e del volano (cambio e frizione, gravità media) e batteria da 12 V difettosa o scarica prematuramente (impianto elettrico, gravità bassa).[4][5]

Che guasti ha Nissan Pulsar?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo eccessivo d'olio e rottura del motore (1.2 TCe, gravità critica), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.2 TCe, gravità alta), perdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambio (CVT Xtronic, gravità alta), modalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regime (CVT Xtronic, gravità alta) e rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Nissan Pulsar da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2018 e 2017 (7,2/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. 2.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. 3.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  4. 4.Tous les problèmes sur Nissan Pulsar 2014-2019 (63 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. 5.Nissan Pulsar (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. 6.Nissan Pulsar 1.2 DIG-T: prueba a fondoAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 17 maggio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. 7.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  8. 8.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 12 ottobre 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. 9.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. 10.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associazione dei consumatori · pubblicata il 24 maggio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. 11.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  12. 12.Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. 13.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. 14.Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. 15.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  16. 16.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. 17.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  18. 18.Essai complet Nissan PulsarFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. 19.Motorisations et consommation Nissan PulsarFiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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  21. 21.Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  22. 22.Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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  24. 24.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associazione dei consumatori · pubblicata il 24 maggio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  27. 27.Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  28. 28.Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  29. 29.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 18 gennaio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  30. 30.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  31. 31.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  32. 32.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  33. 33.Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco