Problemi di Nissan Pathfinder del 2005

• 2.5 dCi 144 e 174 CV (YD25DDTi, 2005-2010)

  144–174 CV · YD25DDTi

  Si può acquistare se c'è la prova che la catena di distribuzione sia già stata controllata o sostituita, perché è il punto debole documentato.^[2][3]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2005

• Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena di distribuzioneLa catena semplice nella parte bassa dell'YD25 (quella che muove la pompa di iniezione) è il punto debole del motore: si allunga e, se salta o si rompe, il motore di solito finisce ricostruito o sostituito. Si sente come un tintinnio.Compare intorno a 100.000 km
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile dell'YD25 può guastarsi con perdita di potenza, fischi e fumo, soprattutto se l'olio è sporco o manca la lubrificazione. Una fonte francese lo colloca a partire da circa 120.000 km.Compare intorno a 120.000 km
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dai depositi carboniosiLa valvola EGR del 2.5 dCi si ostruisce con i depositi carboniosi e di solito accende la spia motore. Farmers Weekly quantifica il ricambio in circa 150 sterline.
• Gravità altaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata per surriscaldamentoUn surriscaldamento può danneggiare la guarnizione della testata o la testata stessa dell'YD25. Farmers Weekly avverte: se il riscaldamento smette di scaldare può essere la guarnizione, con riparazioni di circa 1.000 sterline.

• 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

  142–174 CV · YD25DDTi

  Non abbiamo trovato una scheda di affidabilità con testimonianze specifiche di Navara o Pathfinder. Condividendo la famiglia tecnica con il 2.2 dCi è ragionevole aspettarsi punti deboli simili (turbo, iniettori), ma senza dati propri che lo confermino per questi due modelli.^[1]

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 2.2/2.5 dCi che riguardino gli esemplari del 2005.