Problemi di Nissan NV200 del 2011
Nel 2011 Nissan NV200 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2011, come corrosione dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore della Nissan NV200 (2009-2015).
Voto di Nissan NV200 del 2011: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,4Da 6,8 a 8,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Nissan NV200 del 2010
- Voto: 7,2 → 8,0
- Non la riguarda più: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi) e pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi)
Motore 1.5 dCi su Nissan NV200 del 2011
Denominazioni: 1.5 dCi 86 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Con cautela
1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Il 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Motore 1.6 16v HR16DE / H4M su Nissan NV200 del 2011
Denominazioni: 1.6 16V 110
- Comprare
1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III)
110–117 CV · HR16DE
In oltre 100 testimonianze combinate di quattro auto diverse (Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III), nessuna fonte documenta guasti interni del blocco, né uno schema di problemi di catena di distribuzione, catalizzatore o bobine di accensione. L'unico inconveniente che si ripete su più di un'auto è un'usura della frizione in una minoranza di casi, estranea al motore in sé.[6][7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarburanteCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
Guasti non legati al motore su Nissan NV200 del 2011
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Domande frequenti
Nissan NV200 del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Nissan NV200 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 16v HR16DE / H4M (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2011, come corrosione dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore della Nissan NV200 (2009-2015).
Nissan NV200: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 7,2 nel 2010 a 8,0 nel 2011. Non la riguarda più: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi) e pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi).
Qual è l'anno migliore di Nissan NV200?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018 e 2016 (8,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan NV200 del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta), rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (1.5 dCi, gravità media), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (1.5 dCi, gravità media), usura prematura della frizione e del volano (1.6 16v HR16DE / H4M, gravità media) e caso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburante (1.6 16v HR16DE / H4M, gravità media).
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Fonti
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- Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese