Problemi di Nissan Micra del 2017
Nel 2017 Nissan Micra veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 0.9 TCe, il 1.5 dCi e il 1.0 TCe / SCe. Il 0.9 TCe e il 1.5 dCi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come crepe nel mozzo della ruota anteriore (richiamo del 2018).
Voto di Nissan Micra del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 18 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,4Da 5,1 a 7,4 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,92 guasti
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza8,42 guasti
Cosa cambia rispetto a Nissan Micra del 2016
- Voto: 7,4 → 6,9
- Nuovi motori o cambi: 0.9 TCe e 1.5 dCi
- Comincia a riguardarla: perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato (0.9 TCe), guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore (0.9 TCe), usura o guasto del turbocompressore (0.9 TCe) e strappi dovuti a una calibrazione dell'iniezione che richiede una riprogrammazione (0.9 TCe) e altri 4
Motore 0.9 TCe su Nissan Micra del 2017
Denominazioni: 0.9 IG-T 90
- Con cautela
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 CV · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Il bilancio di affidabilità è positivo e migliore di quello del suo fratello 1.2 TCe, senza il consumo di olio né il tasso di problemi alla catena così documentati su quello. Conviene controllare lo storico del liquido di raffreddamento (perdita dalla scatola del termostato) e, in misura minore, qualsiasi precedente di rumore o intervento sulla catena di distribuzione prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo dello 0.9 TCe può perdere rendimento o guastarsi, anche se le statistiche disponibili lo collocano come un guasto poco frequente su questo motore in particolare.
- Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneStrappi dovuti a una calibrazione dell'iniezione che richiede una riprogrammazioneAlcuni 0.9 TCe presentano piccoli strappi in accelerazione per una calibrazione dell'iniezione che si corregge riprogrammando la centralina, senza che si tratti di un danno meccanico.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (poco frequente su questo motore)A differenza di altri motori della stessa famiglia, lo 0.9 TCe non mostra uno schema diffuso di consumo eccessivo di olio: le fonti documentano solo una minoranza di casi.
Motore 1.5 dCi su Nissan Micra del 2017
Denominazioni: 1.5 dCi 90
- Comprare
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.0 TCe / SCe su Nissan Micra del 2017
Denominazioni: 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Con cautela
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-oggi)
100–117 CV · HR10DE, HR10DDT
Il volume di opinioni analizzate è ridotto su entrambi i modelli e non mostra un guasto predominante, salvo un caso isolato di rottura della pompa del carburante ad alta pressione sulla Juke II a 18.000 km, che la stessa fonte descrive come non rappresentativo di una tendenza generalizzata.[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
- Gravità mediaFrequenza: RaraIniezioneRottura della pompa del carburante ad alta pressione (caso isolato)Fiches-auto.fr documenta un caso di rottura della pompa del carburante ad alta pressione su una Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a 18.000 km, con l'auto rimasta ferma. La stessa fonte precisa che non osserva una tendenza generalizzata.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.
Guasti non legati al motore su Nissan Micra del 2017
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCrepe nel mozzo della ruota anteriore (richiamo del 2018)L'elenco europeo dei richiami riporta un richiamo dell'aprile 2018 sulla Micra del 2017: delle crepe nel mozzo anteriore potevano romperlo e far staccare la ruota.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniAttivazione involontaria della frenata automatica d'emergenza (richiamo)Nissan ha richiamato una parte della produzione della Micra V fabbricata tra l'8 novembre 2016 e il 5 giugno 2019 per un difetto software che poteva attivare la frenata autonoma d'emergenza senza alcun ostacolo reale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce delle sospensioni e rumore nello sterzo dovuto ai silent blockI rapporti di revisione in Germania indicano le sospensioni come un punto debole ricorrente della Micra V, e le testimonianze dei proprietari descrivono ammortizzatori che si avvertono affaticati intorno ai 100.000 km, con rumori associati nello sterzo dovuti a silent block usurati.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza: sensore del pretensionatore e ancoraggi del sedile (richiami)L'elenco europeo riporta due campagne sulle cinture della Micra: un sensore interno del riavvolgitore che poteva non funzionare (2017) e un sedile del conducente che poteva compromettere gli ancoraggi della cintura (2016-2021).
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCrepe nell'airbag del passeggero (richiamo del 2020)Nel gennaio 2020 è stata annunciata in Europa una campagna per crepe nell'airbag del passeggero della Micra 2016-2017, che potevano ridurne la protezione in un incidente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo multimediale che si blocca e perdita del segnale della telecamera posterioreLe testimonianze dei proprietari della Micra V descrivono blocchi dello schermo multimediale, che deve essere riavviato, e perdite sporadiche del segnale della telecamera di retromarcia.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice poco resistente agli urti della ghiaiaDiverse testimonianze di proprietari della Micra V descrivono una vernice che si segna o si scheggia facilmente con gli urti della ghiaia, il che può favorire la comparsa di corrosione se non viene ritoccata in tempo.
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Domande frequenti
Nissan Micra del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Nissan Micra veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 0.9 TCe, il 1.5 dCi e il 1.0 TCe / SCe. Il 0.9 TCe e il 1.5 dCi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come crepe nel mozzo della ruota anteriore (richiamo del 2018).
Nissan Micra: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 7,4 nel 2016 a 6,9 nel 2017. Comincia a riguardarla: perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato (0.9 TCe), guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore (0.9 TCe) e usura o guasto del turbocompressore (0.9 TCe). Arrivano 0.9 TCe e 1.5 dCi.
Qual è l'anno migliore di Nissan Micra?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2023 e 2022 (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan Micra del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore (0.9 TCe, gravità critica), crepe nel mozzo della ruota anteriore (richiamo del 2018) (sospensioni, gravità critica), perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato (0.9 TCe, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (0.9 TCe, gravità alta) e rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra VFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese