Problemi di MINI Cooper del 2004
Nel 2004 MINI Cooper veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 D-4D. Il 1.4 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come guasto della cremagliera e della pompa del servosterzo.
Voto di MINI Cooper del 2004: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,25 guasti
- Cambio6,81 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,81 guasto
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a MINI Cooper del 2003
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2003.
Motore 1.4 D-4D su MINI Cooper del 2004
Denominazioni: One D
- Con cautela
1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 CV, 2002-2005)
75 CV · 1ND-TV
Iniettori, turbo e gruppo frizione-volano bimassa risultano documentati sulla Yaris di prima generazione e sulla MINI One D con questa stessa potenza; conviene controllare lo storico di questi elementi prima di acquistare.[3][4]
- Con cautela
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 CV, 2004-2018)
88–90 CV · 1ND-TV
È la versione con più casi documentati di iniettori, turbo, valvola EGR e frizione-volano bimassa e, sulle unità con filtro antiparticolato, di intasamento del FAP; conviene controllare questi punti prima di acquistare, anche se non abbiamo trovato un andamento così grave come quello di altri diesel Toyota di cilindrata maggiore.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail dell'1.4 D-4D si guastano in modo documentato su Yaris, Auris e MINI One D, con sintomi di strattoni, rumore e spia motore accesa; una fonte descrive il problema come «cronico» sul motore della MINI One D.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Sì, sulle unità con filtro antiparticolato di serie: il FAP dell'1.4 D-4D si satura di fuliggine con i tragitti brevi, con la spia accesa e, in un caso documentato dell'Auris, una sostituzione completa a 236.000 km.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione e del volano bimassaLa frizione dell'1.4 D-4D è documentata con frequenza, quasi sempre oltre gli 84.000 km, anche se c'è qualche caso nettamente prematuro (una Yaris con la frizione sostituita a 28.000 km); anche il volano bimassa si guasta, con un peso proporzionale maggiore sulla MINI One D.Compare intorno a 84.000 km
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì, anche se con meno casi rispetto ad altri diesel Toyota: la valvola EGR dell'1.4 D-4D si ostruisce di fuliggine, soprattutto con i tragitti brevi, con casi a partire da circa 189.000 km sulla Yaris e una pulizia economica (circa 60 €) che di solito risolve il problema sulla Corolla.Compare intorno a 189.000 km
Guasti non legati al motore su MINI Cooper del 2004
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteSterzoGuasto della cremagliera e della pompa del servosterzoSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, lo sterzo della Mini R50 è uno dei suoi guasti più ripetuti: 27 citazioni di cremagliera fragile (soprattutto prima del 2004) e altre 27 di pompa del servosterzo, con un caso di pompa a 72.000 km.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizioneSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la Mini R50 accumula 22 citazioni di cambio e 32 di frizione, e la variante automatica CVT è descritta come fragile e «da evitare». Wikipedia conferma che il CVT e i cambi manuali sono stati montati a seconda dell'anno.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di silent block, giunti sferici e bracci delle sospensioniSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, le sospensioni della Mini R50 hanno 9 citazioni di giunti sferici, 7 di bracci e 5 di cuscinetti, con silent block dei bracci oscillanti che si usurano prima del tempo (un caso a 220.000 km).
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, gli alzacristalli elettrici della Mini R50 totalizzano 16 citazioni di malfunzionamento. Non c'è alcuna campagna né bollettino tecnico noto.
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Domande frequenti
MINI Cooper del 2004 è affidabile?
Nel 2004 MINI Cooper veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 D-4D. Il 1.4 D-4D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come guasto della cremagliera e della pompa del servosterzo.
MINI Cooper: è meglio il 2004 o il 2003?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2003 e del 2004. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di MINI Cooper?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2006, 2005, 2004 e altri 1 anni con lo stesso voto (5,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (4,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha MINI Cooper del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta), guasto della cremagliera e della pompa del servosterzo (sterzo, gravità alta), guasti del cambio automatico CVT, del cambio manuale e della frizione (cambio e frizione, gravità alta), usura e guasto degli iniettori (1.4 D-4D, gravità media) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.4 D-4D, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Mini (BMW)Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 2.Mini One DWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 3.Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 6.Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese